年薪超亿却只有250人…“在海外这叫‘Pilot’” [新工作]

by Lim Juhyeong

Published 19 Jul.2024 16:00(KST)

Updated 19 Jul.2024 17:18(KST)

open/close

名号陌生的“引航员”，英文称为“Pilot”
凭借船舶操纵技术引导航船入港的职业
掌管世界海上贸易的起点与终点

编者按在超高龄化与超低生育率叠加、并迎来人工智能（AI）时代的当下，职业世界也在发生新的变化。我们将介绍那些为职场人生带来新挑战，或为“人生第二幕”开启新道路的新职业——“New Jobs”的世界。

近期，海洋水产部公布的“2024年引航实习生选拔考试”最终合格者报道，引发国内网友关注。引航实习生是在取得引航员执照前接受实务培训的人，而引航员则被认为是平均年薪1亿韩元、最高可达5亿韩元的高薪专业职业。

世界上最繁忙的航道之一——新加坡海峡。联合通讯社供图

引航员被称为“安全引导进出贸易港口船舶航路的专业职业”。在韩国，这一岗位只有约250个。但与其说是极少数专业人力，不如说真正了解这一职业悠久历史的人却并不多。

近代引航制度始于15世纪……“Pilot”一词本义就是引航员

正在驾驶“Pilot Cutter”引导航入港口船舶的英国引航员。 [图片来源伦敦引航协会官方网站截图]

引航员的英文名称是Pilot，引航业务用英语称为“Pilotage”。一般提到Pilot，人们多半会想到飞机驾驶员，但事实上，Pilot一词最初的含义是引航员。无论是将飞机安全驾驶至目的地，还是将船舶安全带入港口，两者在职责上有相通之处。

最初的近代引航制度由海洋强国英国创设，其历史可以追溯到15世纪。无论古今，将巨型货轮引导至狭窄港口的作业都极其危险，并需要熟练的操舵能力。

英国很早就认识到有必要培养专门负责港口进出航的熟练操舵员，因此创立了引航制度，并组建行会与协会，承认其专业性。这些团体后来成为公认执照制度的基石，并随着制度向其他国家广泛传播，引航员也发展为今日的专业职业。

在朝鲜半岛，也能找到几百年前就雇佣专业航海士执行引航任务的记载。9世纪日本僧人圆仁所记《入唐求法巡礼行记》中，就有这样的故事：日本船只经由南海岸驶向北岸航线时，由新罗船民担任“向道”的记录。

国际贸易的起点与终点

釜山港。联合新闻供图

环绕地球的海洋环境千差万别，各国港口的区位条件也各不相同，因此各国的引航员类型差异很大。以英国多佛海峡为例，这里的水道狭窄、船舶通行量巨大，港口进出航难度恶名昭著。英国引航员必须具备沿复杂海峡熟练航行的能力，他们将自己的业务称为“Deep sea Pilotage”（深海引航）。

曾一度推动美国经济发展的密西西比河流域的引航员，则与其他地区的引航员有所不同。他们在比海洋浅得多的河流中操纵大型船舶驶向港口，因此美国引航员擅长的是“River Pilotage”（内河引航）。

除此之外，许多国家都根据本国港口环境培养和任用引航员。在韩国，取得引航资格的条件也极为严格。引航员必须对自己工作港口的潮流、水深了如指掌，并具备高水平的船舶操纵能力。即便通过艰难考试入选为引航实习生，也必须在6个月内完成200次以上的实务实习，才有资格参加真正的引航员考试。引航员执照由海洋水产部部长亲自颁发。