韩国汽车出行产业协会（KAMA）强调，为挽回日益低迷的电动汽车需求，消除大众对电动汽车的误解和偏见、开展认知改善活动十分重要。
KAMA于11日在首尔瑞草区汽车会馆以“扩大电动汽车需求的消费者认知改善方案”为主题，召开了环保汽车分科专业委员会。KAMA会长 Kang Namhun 表示：“要破解电动汽车需求低迷局面，必须出台扩大补贴等特殊对策”，“有必要通过认知改善活动，纠正关于电动汽车的误解和偏见”。
根据电动汽车用户协会以529人为对象进行的问卷调查，未持有电动汽车人群对电动汽车的正面认知仅为59%，但实际使用过电动汽车的持有者中，正面认知比例高达90%。在负面认知方面，未持有者为9.4%，持有者为0%。
在负面认知的原因中，“火灾或突然加速事故等负面消息（54%）”被提及最多，其次是“充电基础设施不足（48.3%）”。电动汽车用户协会会长 Kim Seongtae 称：“非电动汽车用户的负面认知，源自媒体的负面报道等对电动汽车的偏见和误解”，“有必要在准确信息基础上开展消费者认知改善活动”。
随后进行下一场发言的首尔科技大学教授 Jeong Yeonje 发表了通过总拥有成本分析，比较电动汽车与内燃机汽车经济性的分析结果。根据 Jeong 教授的说法，以2021年为基准，电动汽车的总运营成本比内燃机汽车大约有650万韩元的优势。
但他分析称，由于每年补贴持续减少、充电费优惠特例到期等因素，电动汽车在经济性方面的优势正逐渐减弱。Jeong 教授表示：“近期因供应链扰动，电池成本的下跌趋缓，整车降价变得困难”，“要跨越电动汽车的‘鸿沟’，需要通过增加补贴、充电费折扣等措施，确保电动汽车在经济性方面具有明确优势”。
Kang 会长也补充称：“今后2至3年内，应在限定时期内，将电动汽车补贴维持在2022年水平（乘用车600万韩元、货车1400万韩元）并持续3年，同时恢复充电费优惠特例等，推出让消费者切实有感的突破性激励政策”。
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