二氧化碳排放削减50%
以未来可再生能源——氨——为燃料的兆瓦级船用发动机燃烧技术，将首次在国内实现现场应用。业内预计，这将加速提升我国在全球环保型船用发动机市场中的竞争力。
韩国机械研究院（院长 Ryu Seokhyeon）10日表示，由 Park Cheolung 责任研究员带领的研究团队，与韩国船级社、HD现代重工、HD韩国造船海洋、船舶海洋工程研究所、群山大学共同开展联合研究，正在全罗北道群山韩国船级社绿色船舶设备试验·认证中心成功推进以氨为燃料的船用液化天然气-氨混烧发动机燃烧技术实证。本次研究在海洋水产部“2100马力级液化天然气-氨混烧发动机开发”课题支持下实施。
研究团队将氨以高压喷射至船用发动机燃烧室内部，并维持稳定燃烧，实现了高输出与高热效率。氨作为一种极具前景的碳中和燃料，但由于其具有腐蚀性和毒性，用作燃料供给系统材料时在管理方面存在困难。此外，氨需要较高的点火能量，点火困难，且燃烧速度较慢，导致不完全燃烧增加，从而引发发动机输出和效率下降等问题。
正在进行实证的“船用兆瓦级液化天然气-氨混烧发动机”，通过更换燃料供给装置内部的O形密封圈（O-ring）材料，防止腐蚀和氨向外泄漏，并实现高效燃烧，其性能已得到验证，例如可将二氧化碳排放削减50%以上。
研究团队根据燃烧速度优化了氨燃料喷射时机，满足了对高能量点火条件的要求。此外，通过将高压氨燃料直接喷入燃烧室，并采用提高与空气混合度的稀薄燃烧方式，最大化热效率，不仅提升了输出性能，同时减少排放物，解决了不完全燃烧问题。
机械研究院责任研究员 Park Cheolung 表示：“船用兆瓦级液化天然气-氨混烧发动机燃烧技术，是一项既能满足船用发动机温室气体排放监管要求，又能在未来造船市场中抢占主导权的自主技术。今后我们将努力使其不仅应用于船用发动机，还能扩展至汽车、发电机等需要减少碳排放的动力源。”
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