撞伤8岁女童后又开出70米的七旬司机…却称不算肇事逃逸

警方认定，一名撞倒8岁女童后又继续行驶70米的汽车司机“并非肇事逃逸”。据悉，这名70多岁的司机供称，事发当时将油门踏板误当成了刹车。

20日，JTBC报道了在庆北闻庆附近一所小学发生的这起交通事故。事故受害者、就读小学二年级的女儿B某的父亲A某向节目组提供了记录事故当时情况的闭路电视（CCTV）画面。

从公开的视频来看，一辆黑色轿车驶入狭窄的胡同时，B某从与胡同相连的右侧坡道上跑下来。车辆与B某相撞后，反而继续加速，又行驶了约70米才停下。

警方认定，撞倒一名8岁女童后又行驶约70米的汽车驾驶员行为“不构成肇事逃逸”。照片与报道无关。图片来源为Pixabay

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此次事故中，B某被诊断为脑出血，颅骨和腿部骨折。据悉，B某随后被紧急送往附近医院接受手术。A某表示：“从视频来看，加害车辆撞到孩子后反而提速”，“之后又多跑了70米才停车，还前后挪动车辆，犹豫不决。”

即便在这种情况下，警方仍认定这名70多岁的司机不构成肇事逃逸。A某痛诉称：“看到刚从手术室出来的孩子，我第一次真切体会到‘心如刀割’这句话。”

据悉，这名70多岁的司机向警方供述称：“事故瞬间以为是刹车，结果误踩了油门。”据JTBC报道，目前这名司机并不属于刑事处罚对象。原因在于，事故发生后他下车返回现场，而且如未被认定为重伤害，则属于通过和解弥补的事项。警方正参考类似案例的大法院（最高法院）判例等展开调查。

此次事故预计将进一步加剧关于65岁以上高龄驾驶人驾照管理的争议。根据韩国道路交通公团交通事故分析系统数据，去年由高龄驾驶人引发的事故为3万4562起，同比增加8%，并创下自2005年开始相关统计以来18年来的最高值。

通常情况下，年龄越大，身体机能和认知能力越会下降。这也是现行《道路交通法》规定，对75岁以上高龄驾驶人每3年必须接受一次为驾照更新而进行的安全教育的背景原因。然而，由于该教育缺乏对驾驶人认知能力的详细评估，被批评为流于形式的考试。

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此外，为了防止不断增加的高龄驾驶人事故，政府自2018年起实施了“高龄驾驶人自愿交回驾照制度”，但实际自愿交回的驾照仅占全部驾照的1%。对于交回驾照者给予的优惠也仅限于面值10万韩元左右的交通费或地方货币，被指出激励不足。

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