仅受两周培训的“无资质”急救员激增……“应强化报名资格”
2022年无资格急救队员占12.3%
大多数驾驶员无医疗资格证
为将急诊患者送往医疗机构而驾驶救护车的相当一部分驾驶人员，被发现并未取得任何医疗相关资格证，是“无资格者”。有意见指出，鉴于驾驶人员在现场同样承担各类辅助工作，应当强化资格要求，促使其取得医疗相关资格证。
根据20日消防厅发布的《2023年统计年报》，在全部119急救队员中，未取得医疗相关资格证的“无资格者”比例，从2020年的9.5%上升到2022年的12.3%，增加了3个百分点。无资格急救队员在最近3年持续增长，从2020年的1215人，增至2021年的1524人、2022年的1711人。
消防厅相关人士表示：“无资格急救队员是指虽然完成了消防厅实施的急救教育，但并未持有医疗相关资格证的人”，“虽然各学校有所差异，但他们接受的全部消防教育时间大约为6个月，其中急救教育仅约2周。”
2020年12月14日，首都圈地区新型冠状病毒感染症（新冠肺炎）确诊病例激增之际，为支援转运新冠肺炎患者，首尔松坡区蚕室综合运动场停车场发布动员其他119急救车的命令。/记者 Kang Jinhyeong aymsdream@
View original image按照现行法律，可以乘坐救护车执勤的急救队员大致分为四类：▲依据《医疗法》第2条第1款的医务人员（取得护士资格证者）▲依据《急救医疗相关法律》第36条第2款取得一级急救救护师资格者 ▲依据《急救医疗相关法律》第36条第3款取得二级急救救护师资格者 ▲接受消防厅厅长实施的急救业务相关教育者等。
其中，接受消防厅厅长实施的急救业务相关教育者，是不持有医疗相关资格证的人，他们仅完成消防厅约6个月左右的教育后就被派往一线。由于事实上属于无资格者，无法实施直接的急救处置，只能从事救护车驾驶及与急救相关的辅助工作。
由于具备医疗资格证的专业人员被优先作为处置人员投入一线，驾驶人员大多由无资格者填补。在京畿道水原担任急救队员的Han某（37岁）表示：“现场出动人员极度不足，因此拥有护士或急救救护师资格证的专业人员大多被投入到守在患者身边的处置岗位，而由无资格者来握方向盘”，“驾驶人员只是完成了消防学校开设的为期数周的课程，他们与普通人在医疗知识水平上几乎没有差别。”
相对而言，119急救队的情况还算好一些。采访结果显示，在民营急救队中，大部分驾驶人员仅持有“第一种普通驾驶证”，甚至没有必须完成的医疗相关教育。实际查看招聘民营救护车司机的招聘公告时发现，作为必备应聘条件只标明了“第一种驾驶证”，没有任何单位要求医疗资格证。
在一线工作的急救队员们也吐露，由于无资格驾驶人员过多，现场工作同样面临困难。根据情况不同，驾驶人员也会被投入到各种辅助工作中，如果缺乏相关医疗知识，极有可能最终给患者带来损害。
![某民营救护车公司招聘救护车司机公告 [照片=记者 Lee Seohee 提供]](http://www.asiae.co.kr/news/img_view.htm?img=2024051717041575687_1715933055.jpg)
已从事急救救护师工作13年的Choi某（42岁）表示：“如果人手不足，有时会出现仅由一名专业人员和一名驾驶人员组成两人小组出动的情况，在这种情况下，可以认为驾驶人员必然会被投入到辅助工作中”，“为了应对遇到重症或需要心肺复苏的患者，驾驶人员也应由取得相关资格证的人来担任。”
专家们也一致认为，应当强化对急救队驾驶人员的应聘资格。Gachon大学急救救护学科兼任教授Kang Gyeongsun表示：“在突发急救情况或人手不足时，驾驶人员什么都做不了，这本身就是问题”，“在部分国家，认为驾驶人员理应具备不亚于处置人员的医疗知识。国内的相关制度也有必要加以完善。”
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