现代汽车补充海外对外事务团队实务人员
延揽前产业通商资源部多边通商合作课长 Jang Jaeryang
在11月美国大选前强化应对能力
在围绕电动车的美中贸易摩擦加剧之际，现代汽车集团持续强化其海外对外协作组织。继去年将全球政策办公室（GPO，Global Policy Office）组织升格为事业部之后，又相继延揽在通商领域具有专业性的政府高层官员和实务人士。
根据17日现代汽车季度报告，现代汽车于今年4月聘任产业通商资源部通商交涉室多边通商协力科科长Jang Jaeryang，出任GPO旗下全球政策战略室常务。Jang常务去年之前在产业部担任国际通商领域首席专门官。首席专门官是在需要高度专业性的领域长期任职、积累专业能力的公务员。
Jang常务曾在产业部贸易投资室投资政策科、通商法务科、通商争端应对科任职，是国内屈指可数的通商专家。近期他在新通商秩序政策官室多边通商协力科担任科长，主导处理各类通商争端与谈判。他在亚太经济合作组织（APEC）、经济合作与发展组织（OECD）、亚欧首脑会议（ASEM）等全球贸易机构相关多边通商谈判中总括谈判工作，其专业性已获认可。预计在现代汽车集团，他将负责应对急剧变化的美中通商政策的实务工作。
自去年起，现代汽车集团持续补强海外对外协作人力。去年8月，集团延揽总统室礼宾秘书官出身的Kim Ilbeom担任副社长，组建了GPO组织；曾任青瓦台外媒发言人的Kim Dongjo常务，以及曾在外交部担任外交战略企划官的Woo Jeongyeop专务也被安排在全球政策战略室。加上近期引进的Jang常务，以美国为中心负责海外对外协作的实务团队阵容已告完备。去年12月从美国国务院退休的前驻韩美国大使Sung Kim也将作为现代汽车集团的外交顾问提供助力。
现代汽车如此在海外对外协作上倾注心力，原因在于11月美国总统大选临近，以汽车产业为中心展开的美中贸易战日益激化。当地时间本月14日，美国政府在大幅提高中国电动车、电池、半导体、医疗器械等中国进口商品关税的同时，也释放出将在互联汽车等数据主导权领域牵制中国的信号。
问题在于，如果美国强化与汽车相关的监管并推行本国保护主义政策，从长远来看也可能对韩国企业产生负面影响。实际上，近期美国采取措施，将作为电池关键矿物的中国产石墨排除在电动车供应链之外，韩国电动车与电池行业也一度面临现实困难。所幸美国考虑到现实因素，延后了细则的实施期限，但问题在于今后类似案例可能频繁出现。在美国实施大规模投资的韩国企业，随时可能在美中贸易争端之间暴露于供应链风险之下。
另一方面，为此做准备，现代汽车集团正在强化对美政策应对与游说工作。根据追踪美国游说资金的非营利机构“OpenSecrets”的数据，现代汽车集团去年向对美游说投入319万美元（约合42亿韩元）。这在全球汽车制造商中位列第五高。
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