第14届国土交通技术大展…举办至17日
“通过UAM模拟器寻找最优方案”
“从2026年起启动自动驾驶服务示范”
“虽然我是军人，但为了参观国土交通技术大展，特地请了两天一夜的假来到首尔。城市空中交通（UAM）正作为未来交通工具备受关注，我今后也想进入UAM领域发展，所以来看看这个活动。”
空军士兵金某16日在首尔江南区三成洞COEX举行的国土交通技术大展上接受记者采访时如此表示。迎来第14届的本次展览会，像金某这样的军人，以及身着校服的学生、企业相关人士等各类人群纷纷到场。由国土交通部自16日起至17日连续3天举办的展览会，汇集了220家机构。它们围绕机动出行馆、未来航空馆等8个主题馆，设置了城市空中交通（UAM）、自动驾驶汽车等300多个展位。
在各个展位上，可以看到第二次国土交通科学技术研发综合规划（2023年~2032年）中发布的12大战略技术以及尖端科研成果在内的、覆盖国土交通全领域的研究成果。国土交通部部长Park Sangwoo在开幕式上表示：“为应对气候变化等今后可能到来的危机与灾害，并推动民生发展，国土交通领域科学技术的发展尤为重要。”
吸引观众扎堆的是UAM虚拟综合运行·验证模拟器展区。这是韩国航空宇宙研究院、韩国机场公社、韩华系统等机构以明年年底完成开发为目标正在研究的装置。其目标是把起降、空中航路管理等彼此不同的系统进行联动，编制UAM安全运行情景，并据此设定今后的运营方向。
韩国航空宇宙研究院相关负责人表示：“UAM虽然是尚未实现商业化的未来技术，但要将其变为现实并不容易。也可能存在安全性问题，因此我们作为国土交通部研发课题正在构建仿真环境。”他接着说：“通过模拟器可以构建起降等虚拟环境，分析数据如何流动，从而确定在何种情景下最为安全等运营方向。”
基于自动驾驶的服务也备受瞩目。从2026年起的两年间，将对面向交通弱势群体、普通大众以及共享型自动驾驶汽车开展示范运行。这是车辆能够自主感知道路状况并作出判断的4级水平服务。
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自动驾驶技术开发创新事业团相关负责人将事故责任问题列为今后自动驾驶服务发展过程中亟待解决的课题。他表示：“在自动驾驶3级之前，一直有‘乘客应承担责任’的共识，但从4级开始这一点就变得模糊。如果自动驾驶车辆实现商业化，就必须能够厘清类似这样的责任归属问题。”
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