“元二路”S-BRT即将开通…昌原市：“要像给市民带来不便那样，真正把准点率抓好”
增派乘车助手直至稳定期·公交车时速限40公里
庆尚南道昌原特别市就将于15日临时开通的원이대로高级干线快速公交体系“S-BRT”公布了今后的运行计划，称将消除此前的各种担忧，并把不便降到最低。
高级干线快速公交体系“超级BRT（SUPER-BRT）”是在首尔、釜山等地实施中的既有干线快速公交体系BRT基础上再升级的系统，也被称为“地面地铁”。
与BRT相比，最大的区别在于：双向车道各自的第一车道上设置了以路缘石和绿化带分隔的S-BRT公交专用行驶车道。
根据庆尚南道在10日作出的竣工前使用许可，昌原市将于15日早上5时首班车起开始运营S-BRT。
从该时起，在원이대로S-BRT 9.3公里区间上运行的339辆市内公交、45条线路将按照优先信号体系在BRT专用车道上行驶。
由于引入公交专用行驶路，原本位于双向车道尽头路边的公交车站被迁至BRT专用车道旁的中央车站，市民需要穿过人行横道前往乘车。
![昌原市第二副市长 Jo Myeongrae 正在说明 Woni 大路 S-BRT 临时通车情况。 [照片=记者 李世玲 供图]](http://www.asiae.co.kr/news/img_view.htm?img=2024051316544670864_1715586885.jpg)
市政府表示，将通过引入S-BRT，提供兼具准点性和安全性的大众交通服务。
为此，从开通初期到进入稳定期，将在变更后的车站周边部署约100名引导人员，负责乘车引导和公交信息提供。
原有路边公交车站将通过设施改造，用作出租车或通勤班车车站。
市政府还将通过专业机构的服务，分析开通前后的公交车及小客车行驶速度、通行量、利用情况等，并与庆尚南道警察厅、昌原中部警察署、道路交通公团联动，检查车辆流向和公交利用环境等。
同时将以公交车、小客车、出租车驾驶员等为对象开展问卷调查，从实际道路使用者处获得客观评价，并收集舆论，迅速改善不便之处。
为确保初期S-BRT公交安全运行，将把限速降至40公里以下。市政府预计，市内公交司机适应变更后的车道和信号体系至少需要半个月到一个月左右时间。
鉴于此前市民对원이대로 S-BRT项目的不便反映较大，市政府决定就预定在马山地区推进的3·15大路S-BRT项目更加广泛地收集市民意见。
市政府计划在确认원이대로的实施效果后，对两条道路同时实施S-BRT时是否会产生协同效应、道路运营效率等进行分析，从而决定项目推进的时间和方向。
同时，将引入与公交车上车高度相匹配的水平式上下车车站，并在中央车站配备空调和加热座椅等冷暖空调设施。
到今年6月，还将分阶段导入无需刷卡或将手机贴近即可完成扣费的非接触式（Tagless）支付系统。
今后还计划铺设有轨电车（Tram），构建以电车为中心、BRT为辅助形式的大众交通体系。
此后，市政府将向道政府提交竣工报告书，接受道政府的最终竣工确认和公告，完成项目履行程序。
第2副市长Jo Myeongrae表示：“因S-BRT施工导致交通拥堵等给市民带来不便，深感抱歉”，并称“今后将全力以赴，提供不亚于地铁准点性的大众交通服务”。
他接着表示：“3·15大路S-BRT项目要推进，市民形成共识是首要前提”，并补充道，“将在원이대로开通后，对其效果进行细致分析，并反映到今后的项目中”。
他同时呼吁：“由于BRT的特性，一旦发生事故可能演变为重大事故，绝对禁止超速”，并表示“希望不仅是公交车，一般车辆也要按照变更后的信号体系行驶，务必格外注意，避免出现混乱”。
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