“清凉里站是交通枢纽？”开往江南的水仁盆唐线一天仅9班
虽是Oh Se-hoon市长竞选承诺…
通勤时段班次也相隔2小时
“0.98公里区间增设轨道即可解决”
Lee Pilhyeong东大门区厅长：“考虑向总统室请愿”
“首尔市长Oh Sehoon在作为候选人时期，通过网络广播‘Oh Sehoon TV’向东大门区居民承诺，‘将缩短从清凉里站出发的水仁·盆唐线列车班次间隔，大幅改善东大门区前往江南的可达性’。当时还表示，‘如果将往十里、清凉里、回基之间的线路进行立体交叉改造，就可以实现将盆唐线电铁与京春线或中央线直通运行等多种对策’。然而3年过去了，却毫无进展。”（水仁·盆唐线推进委员会委员长Kim Mihyeon）
工作日运行9趟，周六·周日及公休日运行5趟。这并不是某个闲静乡村的列车时刻表。从清凉里站出发，经往十里站、江南区厅站、宣陵站、水西站前往竹田的首班车在上午7时48分发车，下一趟列车则要在1小时59分钟后的9时47分才出发。此后列车以最短44分钟、最长2小时8分钟的间隔运行，到下午7时4分结束运营。
清凉里站是首尔东北圈的交通要冲，同时大规模开发项目正在推进，但其前往工作岗位高度集中的江南地区的可达性却格外差。从水仁·盆唐线清凉里站换乘2号线、5号线只需一站就能到达往十里站，到江南区厅站和宣陵站也仅有4至6站之近，但由于发车间隔稀疏，线路效率大打折扣。因此，很多人不得不改乘公交车，或绕道利用其他地铁线路，出行极为不便。
身为东大门区居民的水仁·盆唐线推进委员会委员长Kim Mihyeon强调称：“不仅是东大门区，义政府、南杨州等周边腹地，以及从江原道或内陆地区利用清凉里站的换乘人群，为了便利他们的交通，追加修建线路是必不可少的。”
她指出，这不仅是为了解决首尔江南·江北交通差距，也是为了提升从清凉里站延伸出去的东北圈、江原圈、中部内陆、庆南圈等地区的换乘便利性，构建广域交通枢纽所必需的项目。
要扩大水仁·盆唐线清凉里站的运营，需要新建一条可通行该区段的单线轨道。对此，Kim委员长说明称，只要投入853亿韩元，在往十里站至清凉里站区段中的0.98公里区间铺设铁轨即可。
国土交通部早在2021年7月公布的《第4次国家铁路网建设规划》中，就已将往十里站至清凉里站单线电铁新建项目纳入其中，但推进进度却十分缓慢。需要征地新建的0.98公里区间，是从Majang畜产品市场通往往十里站的路段。若新建单线铁路，列车每日运行次数可从目前的9趟增至60至80趟。
水仁·盆唐线推进委员会自去年11月起发起签名运动，目前已征集到2万名署名，并与药令市、京东市场等清凉里站附近的商人会联合，开展增加水仁·盆唐线列车班次的运动。
东大门区厅长Lee Pilhyeong也在上月27日参加了居民举办的增车呼吁集会，他表示：“虽然由国家铁路公团主导的研究服务正在进行中，但通过本次追加更正预算编制，区政府也将自行开展研究服务，以便在逻辑上充分论证新建单线的必要性”，并称“还在考虑向总统办公室提出请愿”。
Suin-Bundang线推进委员会委员长 Kim Mihyeon 表示：“如果在往十里至清凉里站区段中新建0.98公里铁路线，就能大幅提升前往江南的便捷度。”（图片由 Suin-Bundang线推进委员会提供）
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