年产3万吨全球最大液化氢工厂竣工
有望通过稳定供应扩大环保氢燃料汽车规模
SK E&S在仁川建成年产3万吨规模的全球最大液化氢工厂，正式宣告“氢能出行时代”全面开启。随着在韩国国内实现大规模液化氢供应，氢燃料公交车普及等也有望进一步提速。
SK E&S于8日在仁川西区元昌洞的IGEE股份公司举行仁川液化氢工厂竣工仪式。IGEE是SK E&S为推进液化氢业务于2021年设立的子公司。
当天的竣工仪式上，产业通商资源部部长安德根，国会产业通商资源中小风险企业委员会委员长李在正，仁川广域市市长刘正福，韩国产业银行行长姜锡勋，SK股份有限公司代表理事社长Jang Yongho，韩国进出口银行行长Yoon Heeseong，IBK企业银行行长Kim Seongtae，韩国燃气安全公社社长Park Gyeongguk，SK E&S代表理事社长Chu Hyeonguk等出席。
“全球最大”液化氢工厂落户仁川
仁川液化氢工厂是将邻近的SK仁川石油化学工厂工艺过程中产生的气态副产氢提纯为高纯度氢气后，再经冷却生产液化氢的设施。该工厂配备了3套日处理30吨级液化装置、6套20吨级储存装置等主要设备，以单一工厂为基准，年产液化氢约3万吨，规模为全球最大。3万吨液化氢相当于可供约5000辆氢燃料公交车运行一年。
液化氢是将常温下以气态存在的氢气冷却至零下253摄氏度的极低温状态，使其转变为液态的一种氢。与气态氢相比，其体积缩小至八百分之一，单次运输量约为10倍，更有利于大容量储存和运输；同时可在低压条件下运输，安全性更高，并具有加注速度快、排队等候时间短等优势，被称为推动公交车、卡车等商用车辆向氢燃料汽车转型的“游戏规则改变者”。基于这些原因，美国、日本等海外国家的氢能产业一直以液化氢为中心不断发展成熟。
仁川液化氢工厂是SK E&S推进的氢能生态系统建设计划中首个具象化的成果。SK集团自2021年3月在由国务总理主持的第3次氢经济委员会上首次发布仁川液化氢工厂建设计划后，以SK E&S为核心着手构建氢能生态系统。当时，SK集团会长Choi Taewon曾表示：“SK将通过走在韩国氢能生态系统构建的前列，切实履行企业为实现2050碳中和所承担的责任。”
在项目推进过程中，“官民合作”发挥了关键作用。由于此前韩国国内尚无液化氢利用案例，现行法律中缺乏相应的安全和技术标准，制定新法令本身就需要2至3年时间。原本项目似乎难以避免延迟，但产业通商资源部通过支持利用创新技术创造新产业的“监管沙盒”制度，为项目推进保驾护航。环境部则通过“氢燃料加氢站安装民间资本补助项目”，支持建设用于液化氢流通的核心基础设施——液化氢加氢站。
仁川市和仁川西区厅也为确保仁川液化氢工厂按期竣工，在相关许可程序上积极促成与有关部门的协商，提供了大力支持。随着液化氢工厂的竣工，以“氢能先导城市”为愿景的仁川市，在市内及广域、包车公交的氢燃料公交车转换政策方面，预计将获得更强有力的支撑。
构建稳定氢气供应基础……成为扩散环保氢燃料公交的“引子”
随着仁川液化氢工厂竣工并具备大规模液化氢生产能力，近期发生的“氢气加注大乱”等氢气供需不稳定问题也有望得到解决。此外，外界期待这将为韩国跻身“氢经济领军国家”奠定基础。
SK E&S计划不仅开展大规模液化氢生产，还同步推进液化氢加注业务，为构建全生命周期氢能出行生态系统作出贡献。为此，SK E&S正以子公司“SK Plug Hyverse”为中心，推进在全国建设约40座液化氢加氢站。仁川生产的液化氢将通过设在釜山、清州、利川等全国各地的加氢站，稳定供应至各个需求方。今年的目标是启动运营约20座液化氢加氢站。
SK E&S相关负责人表示，通过将作为“市民之足”的公共交通工具转为氢燃料车辆，一方面将为交通领域温室气体减排作出贡献，另一方面也将成为让国民在日常生活中“切身感受到的氢能公共交通时代”全面开启的契机。
以当天竣工仪式为契机，氢能流通专门机构韩国石油管理院与IGEE、Hyosung Hydrogen、Hy Changwon等3家国内液化氢生产企业还签署了“构建液化氢供需合作体系业务协议”。今后，各方将通过液化氢货源互换、库存共享等方式进行合作，共同做好应对，确保液化氢供需稳定无虞。
社长Chu Hyeonguk表示：“仁川液化氢工厂竣工仪式，是将SK E&S一直描绘的‘氢能时代之梦’变为现实的第一步，今年将被记住为改变韩国能源产业史发展脉络的‘液化氢时代’元年。我们将毫不松懈地推进仁川液化氢工厂投运及液化氢加注基础设施建设计划，为构建稳定的氢气供需生态系统而努力。”
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