现代汽车要在美国新电动车工厂生产混合动力车？
Munoz任全球首席运营官
在采访中称“正考虑在佐治亚工厂投产”
受需求放缓、排放法规放宽影响
建设生产线需投入数千亿
Hyose Munoz，现代汽车全球首席运营官（COO，同时兼任北美事业本部长）在接受当地媒体采访时表示，正在研究在美国新建工厂生产混合动力车型的方案。
现代汽车集团原本将该工厂规划为纯电动车专用工厂，目前正以今年年末前竣工为目标全力推进施工。随着电动车需求增速放缓，有分析认为，此举是为了通过生产混合动力车型寻找突破口。不过，业内也指出，若要在公司层面生产混合动力车辆，就必须对最初设想的生产工序和生产线进行全面调整，因此需要谨慎决策。正在佐治亚州建设的电动车工厂是投入6.3万亿韩元的大型项目。
根据美国财经媒体CNBC于27日（当地时间）报道的内容，Munoz社长在纽约国际车展现场表示：“正在评估佐治亚工厂是否也生产除纯电动车之外的混合动力或插电式混合动力（PHEV）电动车”，并称“正根据市场评价，评估是否有必要进一步增加部分技术”。
现代汽车集团最初以2025年完工为目标启动施工，但目前预计有望提前至今年年末左右即可投产。由于美国消费者要获得电动车税收抵免，车辆必须在当地生产，因此集团以尽快启用美国新工厂为目标。作为电动车专用工厂，附近还计划同时建设电池工厂。
业内认为，电动车需求放缓以及排放法规放宽产生了影响。在经济低迷、充电基础设施仍未完善的情况下，电动车增势与此前预期不同，已出现放缓。现代汽车集团在混合动力技术方面具有优势，这一点似乎也被纳入考量。Munoz社长表示：“现代汽车一直在PHEV领域发挥开拓者作用，希望利用这一优势”，“由于对混合动力的需求很高，今后也能看到现代汽车内部混合动力车型占比不断上升”。
根据美国环境保护署近期发布的排放法规，外界认为电动化转型的步伐有可能适当放缓。长期来看，转向电动车的方针保持不变，但在今后4至5年内将放宽排放标准，给予整车制造商应对时间。当地整车企业以及工会方面对于电动化转型过快引发就业岗位流失的担忧，也对这一决定产生了影响。
不过，也有观点认为，Munoz社长的表态目前仍停留在论证阶段，要真正落地并不容易。若要同时生产混合动力车型，就必须单独增设生产线，而这需要数千亿韩元的投入。与其在电动车专用工厂另设生产线，不如利用目前已在运营的现代汽车和起亚美国工厂进行生产，从成本角度来看要划算得多。
现代汽车美国阿拉巴马工厂目前已在生产中大型运动型多用途车（SUV）Santa Fe混合动力车型，并在当地销售。当日发布的新款Tucson也计划以包括内燃机、混合动力、PHEV在内的多种产品阵容在当地上市。一位整车行业相关人士表示：“为了扩大环保车型产量，从多种选项中进行论证是首席运营官可以充分提出的观点”，“这是需要综合考量相关法规和追加成本后再作出决定的问题”。
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
