大部分为山地…龙仁三区中最为落后
尹总统强调半导体交通与居住基础设施
龙仁市处仁区面积为467.55平方公里，相当于首尔市面积的四分之三，是大韩民国一般区当中面积第二大的区。其面积占龙仁市总面积591.22平方公里的80%。但人口仅为26.1万人，只占全市107万人口的四分之一。由于大部分为陡峭山地，缺乏大规模开发余地，加之与器兴区、水枝区不同，相对而言铁路和公路网络较为薄弱。
一直在开发中被边缘化的处仁区正面临翻天覆地的变化。继SK海力士在元三面推进“龙仁半导体集群一般产业园区”之后，三星电子的“尖端系统半导体国家产业园区”、作为半导体背后新城的“伊东公共住房区”规划也相继出炉，同时政府还表明将建设与之相配套的大规模交通基础设施的意志。
尤其是总统Yoon Suk Yeol在本月25日于龙仁市厅主持民生座谈会时，提出了连接半导体带的铁路网和半导体高速公路建设方案，并在强调这一构想的同时，预计将带动处仁区全境掀起大规模开发热潮。
以处仁区一带的半导体带为中心，梳理目前在龙仁一带推进的主要铁路网扩充项目的现状。
京江线光州~伊东·南社延长
京江线延长项目是指在现有城南板桥站至驪州站之间的京江线中途分岔，延伸至半导体带的工程。设想从京畿广州站分岔，经龙仁爱宝乐园，连接到设有尖端系统半导体国家产业园区和伊东公共住房区的伊东邑、南社邑。龙仁市计划将其建设为全长37.97公里的复线铁路。
市政府预计，京江线延长总投资将达到2兆3154亿韩元。在龙仁市与广州市联合开展的自我可行性研究中，成本效益比（B/C）为0.92，被评价为已验证其可行性。市政府已根据该研究结果，正式向国土交通部建议信息纳入《第5次国家铁路网建设规划》中的新增项目。
国土交通部的第5次国家铁路网建设规划预计最早将于明年6~7月左右制定完成。龙仁市市长Lee Sangil表示：“既然政府已经表明要扩充包括京江线在内的龙仁铁路网的意向，本市将与政府协商，努力将实施时间尽可能提前。”
Lee市长强调，京江线延长项目还能在国家政策推进的广域铁路——首都圈广域快线A至F线路之外，起到补充首都圈东南部铁路网的巨大效果。
Lee市长表示：“通过京江线延长，伊东、南社地区将能够与首都圈内陆线、水西–光州线、首都圈广域快线（GTX）A线、新盆唐线、月串–板桥线实现联通，这也意味着有可能构建首都圈东南部铁路带。”
首尔地铁3号线延长
首尔地铁3号线延长项目，是在将首尔市江南区水西车辆基地迁至京畿南部地区的同时，将3号线线路向南延伸至城南、龙仁、水原、华城等地的工程。2019年，龙仁市、水原市和城南市以纳入《第5次国家铁路网建设规划》为目标，联合开展了事前可行性调查等合作，但因未能解决车辆基地用地的落实问题，项目推进事实上一度中断。
不过，自第8届民选地方政府就任以来，推进动力重新被激活。继Lee市长与城南市长Shin Sangjin、水原市长Lee Jaejun、华城市长Jung Myunggeun就项目落地达成共同协议后，去年2月又与京畿道知事Kim Dongyeon一同签署了五方协议。
去年5月，在Lee市长的牵线下，四市市长与首尔市长Oh Sehoon举行座谈，商定待四市联合发包的3号线延长线路可行性研究结果出炉后，再就相关事宜展开协商。
龙仁市目前正与其他3个市共同开展可行性研究，以确认首尔3号线延长线的项目可行性。市政府计划下月召开中期汇报会，在审查最优线路方案后，于今年5月请求国土交通部将其纳入《第5次国家铁路网建设规划》中的广域铁路新增项目。
盆唐线器兴站~乌山大站延长
除既有项目外，备受关注的还有盆唐线器兴站至乌山大站延长。Lee市长在25日的民生座谈会上表示：“希望政府积极支持，推动已纳入《第4次国家铁路网建设规划》的盆唐线器兴站至乌山大站延长项目尽快落地。”
盆唐线延长线于2021年被确认为《第4次国家铁路网建设规划》中的新增项目。它是一条从器兴站经华城东滩至乌山大站，全长16.8公里的广域铁路。
市政府自行分析的可行性研究显示，该项目总投资估算为1兆0243亿韩元，成本效益比（B/C）为0.71。目前，国家铁路公团正在研究提升项目经济性的方案。
市政府认为，盆唐线延长线将成为连接尖端系统半导体国家产业园区以及在宝亭洞、麻北洞一带打造的平台城市等本市主要经济据点的核心轴线，正与华城市、乌山市一道苦心研究提高项目经济性的对策。
Lee市长表示：“预计盆唐线延长将成为从首尔、板桥等地通勤往返半导体国家产业园区的IT人才的核心交通网络，希望政府尽快推进盆唐线延长项目。”
仁德院~东滩线复线电铁
仁德院~东滩线是从安阳市仁德院经义王–水原–龙仁连接至华城市东滩的复线电气化铁路。全长39公里区间内将设18座车站。为解决京畿西南部地区的交通拥堵问题，该项目已于2021年开工。
原定于2026年通车，但由于实施设计结果显示项目成本增加，企划财政部去年决定对尚未发包区段的项目计划适正性进行重新审查。受此影响，在全线12个标段中，除交钥匙工程的第1和第9标段外，其余标段工程一度中止，直至去年年底才重新开工。
Lee市长表示：“仁德院~东滩线开通后，将在相当程度上缓解京畿西南部地区居民的交通难题。既然政府已承诺加快推进工程，我们将尽最大努力提供行政支持，使延误的工程提速推进。”
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