城东区启动京元线地下化及上部空间开发构想案

Published 20 Mar.2024 07:18(KST)

今年初依据铁路地下化综合开发法制定发包地上铁路上部空间构想与开发规划服务
有望解决噪音、区域割裂等问题，借助汉江与中浪川打造独具魅力的城市形象

往十里站一带

首尔城东区（区厅长 Jung Wono）表示，将针对辖区内地上铁路区段——京元线（京义中央线运行路段）推进地下化，并为其上部空间的构想和开发展开先行应对工作。

今年1月，《关于铁路地下化及铁路用地一体化开发的特别法》（铁路地下化一体化开发法）制定，通过该法案，所谓“地上铁路时代”正式开启。铁路地下化特别法的核心内容是将地上铁路地下化，并对由此腾出的地上铁路用地及其周边地区进行开发。

一直以来，地上铁路在清溪川至鹰峰区段给当地居民带来了噪音等不便。由于地区被割裂、城市景观受损，居民要求改善的呼声也不断高涨。

城东区地上铁路区段为从玉水经往十里至清溪川的京义中央线，全长4.4公里，途经马场畜产品市场一带、往十里站一带和鹰峰站一带。

区政府计划根据各地区的特性和地形条件，制定上部空间开发构想方案，打造服务区民的公共空间。

马场畜产品市场一带是连接往十里与清凉里的核心区域，周边地区目前正处于衰退过程中，但随着今后马场畜产品市场一带开发等项目推进，具备较高的发展潜力。往十里站一带是铁路交通枢纽，地铁2号线、5号线、水仁盆唐线、京义中央线4条线路在此交汇，今后随着首都圈广域快线C线（GTX-C）和东北线开通，其作为广域交通枢纽的地位将进一步强化。鹰峰站一带位于汉江与鹰峰山之间，具备背山面水的地形特征。

据此，城东区将配合国土交通部及首尔市的铁路地下化一体化开发进度，分阶段开展应对工作。为落实汉江沿岸滨水带开发构想，计划于4月发包基础构想服务，制定区内地上铁路上部城市空间构想及开发方案。

尤其是，城东区是首尔与水岸接触面最长的“水之城市”，位于中浪川及汉江沿岸的京义中央线地上区段开发，有望大幅改善周边景观。鉴于项目具有独特的商业可行性，区政府还将对国内外滨水带成功案例进行细致研究。

城东区厅长 Jung Wono 表示：“通过京元线铁路地下化及上部空间开发，将为城东区跃升为首尔市最具魅力的城市奠定基础”，并称：“我们将积极利用城东区所拥有的汉江、中浪川等水岸空间，迅速推进地上铁路地下化项目，使其切实带动广域中心地位的提升和为区民拓展更多公共空间。”