干线车辆运营引入自动驾驶试点
CJ大韩通运将在快递物流中心等据点之间的干线运输中引入自动驾驶卡车。公司计划通过先进的自动驾驶技术扩大物流自动化领域。
CJ大韩通运14日表示，将携手自动驾驶初创企业Mars Auto，启动利用自动驾驶卡车运营快递干线车辆的试点项目。根据该计划，实际装载快递商品的11吨大型卡车，将从CJ大韩通运仁川堆场中心到玉泉枢纽中转中心之间的218公里干线，每周运行6次。通过自本月末起为期约1年的试点项目，公司计划进一步提升自动驾驶的成熟度。
11吨以上大型卡车的自动驾驶难度较高。由于车身又大又重，还装载大量货物，制动距离较长，因此在应用自动驾驶时需要快速判断和预测。不过，干线车辆每天重复同一线路，且主要行驶高速公路，被认为有利于导入自动驾驶技术。
此次试点导入的自动驾驶卡车行驶的仁川～玉泉干线，将依次经过第二京仁高速公路、岭东高速公路和京釜高速公路，高速公路路段占总行驶距离约93%。在这一区间运行的自动驾驶卡车，在市区路段采用人工驾驶，在高速公路上切换为自动驾驶。驾驶员将随车乘坐，以应对紧急情况，在必要时亲自接管驾驶。
为导入这一模式，CJ大韩通运已多次开展研发。2022年，公司在丹园分拨中转中心至昆芝岩枢纽中转中心约60公里区间进行了4次运行；2023年，又在军浦分拨中转中心至大田枢纽中转中心约258公里区间，装载实际货物进行了6次自动驾驶运行，并在昼夜、雨天、隧道等多种运行条件及紧急状况下开展了测试。
CJ大韩通运计划通过本次试点项目高度化自动驾驶系统，今后分阶段扩大自动驾驶适用线路和投入车辆数量。此外，公司还将加快开发港区内无人穿梭车、枢纽中转中心月台无人靠泊等基于自动驾驶的物流自动化技术。
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Kim Kyunghun CJ大韩通运TES物流技术研究所所长表示：“通过与拥有差异化技术实力的Mars Auto开展合作，有望构建更加高度化的自动驾驶系统。我们将通过持续创新和研发，把自动化技术推广至各类物流现场。”
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