7日 InterBattery“电池大会”开幕
电池三巨头发布核心战略
电动车普及加快…充电基础设施铺设缓慢
5分钟加油·续航600公里
瞄准媲美燃油车的充电速度
三大电池企业的技术负责人认为，今年电池行业的核心话题是“快速充电”。
Samsung SDI中大尺寸产品企划组组长高周永（副社长）7日以“The Battery Conference”演讲嘉宾身份，出席在首尔江南区COEX举办的“InterBattery 2024”活动时表示：“根据我们内部参考的外部机构咨询结果，消费者在电动汽车方面最担忧的因素，2022年是续航里程和充电基础设施，2023年是成本，2024年则是快速充电。”他称：“关于续航里程的需求已经在一定程度上得到满足，但随着电动汽车普及范围扩大，消费者开始感觉到有必要实现快速充电。”
当天，LG能源解决方案、SK On、Samsung SDI等三家电池电芯企业就近期全球电池行业和各自战略进行了发布。三家公司无一例外都将快速充电列为今年的重要议题。尽管电动汽车普及日益活跃，但充电基础设施扩充速度依然缓慢。三大电池企业以开发可与内燃机汽车相媲美的电池充电速度技术为目标。
高副社长强调：“目前电动汽车平均充电时间为25分钟，续航里程为400公里”，“Samsung SDI的基本战略，就是像内燃机汽车一样，实现加油或充电5分钟即可行驶600公里的电池。”
Samsung SDI提出目标，要在2026年实现9分钟充电即可行驶600公里的电池量产。高副社长表示：“9分钟充电行驶600公里的电池虽难以说与内燃机完全等同，但从统计来看，一次充电后行驶200公里以上的消费者是极少数”，“如果实现充电5分钟、续航里程300公里，就能覆盖99.6%的消费者需求水平。”
LG能源解决方案同样强调了快速充电的重要性。但其认为，快速充电技术并非主流市场必须具备的要素，因为还要综合考虑价格和安全性。当天作为演讲嘉宾出席的LG能源解决方案首席技术官（CTO、副社长）Kim Jeyoung表示：“在下一代电动汽车电池趋势中，最重要的是快速充电”，“在不降低能量密度的前提下，能否提升快速充电（Quick Charging）速度至关重要。”不过，Kim CTO也表示：“主流市场并不是追求极致快速充电，而是20至30分钟的充电时间，对应500至600公里的续航里程”，“在满足这一条件的同时，如何确保价格竞争力并提升安全性，是我们最为看重的。”
SK On在本次InterBattery上，凭借可在18分钟内完成快速充电的Advanced SF（Super Fast，超快速）电池，获得了“最高创新奖”。该电池在与现有SF电池保持相同快速充电时间的同时，将能量密度提升了9%，是一款具有创新性的产品。当天作为演讲嘉宾出席的SK On研究委员Lee Jonha（副社长）表示：“我们的目标是到2030年开发出10分钟快速充电技术。”他接着指出：“从目前的充电基础设施和充电机性能来看，15分钟快速充电尚可通过350千瓦级快速充电机来应对”，但“若要将快速充电时间降至10分钟以下，至少需要450千瓦以上的快速充电机，而这种性能等级的充电机安装成本非常高。”他补充称：“SK On在2年前就已完成‘7分钟快速充电’技术开发，但如果快速充电基础设施跟不上，商业化将十分困难。”
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