大田城市铁路2号线有轨电车建设项目的总投资已经确定。有轨电车建设将从本月启动车辆招标开始，按顺序在6月进行工程招标，项目将正式进入实施阶段。
大田市5日在市政简报会上表示，企划财政部已确定有轨电车建设总投资为1兆4782亿韩元并予以通知。确定的总投资较2020年基本规划获批时（7492亿韩元）增加了7290亿韩元。
有轨电车建设一度因项目费用增加的争议以及有/无架空接触网相关政策决策延迟等原因，陷入项目能否推进尚不明朗的局面。
但在第8届民选市政府成立后，反映了提升有轨电车运行表定速度、对主要交通拥堵路段实施下穿、以及兼顾城市景观的完全无接触网实现方案等内容的基本设计（总投资1兆4091亿韩元），通过了韩国开发研究院（Korea Development Institute，KDI）对项目计划适当性的重新审查，由此项目推进再次提速。
在KDI对项目计划适当性重新审查过程中，除基本设计方案外，还一并审查了延伸延丑地区700米、引入无接触网氢能有轨电车的适当性等事项。
结果显示，KDI认为，大田市提出的所有要求方案均属适当，包括：▲调整部分线路，如经由大田站并延伸至延丑地区（总长度由36.6公里→38.8公里）▲较基本规划新增10个车站（总数由35座→45座）▲将西大田立交桥、Terimi岭、紫阳岭等部分路段地下化 ▲引入完全无接触网氢能有轨电车等。
此外，还将物价上涨因素（与2021年相比至2022年第四季度）等追加反映在内，在重新审查过程中，将总投资确定为1兆4782亿韩元，比大田市当初请求的金额多出691亿韩元。
大田市迄今已并行完成KDI项目计划适当性重新审查、基本规划变更及车辆招标等所需的事前行政程序。基本设计之后推进的施工图设计目前完成率为85%，预计将于下月内全部完成。
有轨电车通车目标年份为2028年。大田市计划加快有轨电车车辆制造和工程招标进度，以确保在既定时间内完成建设。
首先将在本月推进无接触网氢能方式有轨电车车辆的招标，选定车辆制造企业，并力争在上半年启动车辆制造。车辆招标预计将投入2950亿韩元的项目资金。
随后，大田市表示，将在考虑到预定于下月完成的施工图设计时间点及基本规划变更进度等因素后，履行与合同相关的事前行政程序，并在6月前推进土建、建筑等其他建设工程的招标。
KDI预计，有轨电车建设项目将带来2兆4521亿韩元的生产诱发效应、9780亿韩元的附加值诱发效应，以及1万6145人的就业诱发效应。尤其是考虑到项目的地理区位条件，预测大部分经济连锁效应将集中在大田市。
大田市市长Lee Jangwoo表示：“将单一项目的总投资增加近7300亿韩元，在全国范围内也是罕见的案例。大田市将为加快此前延宕的有轨电车建设全力以赴，集中行政力量，确保实现2028年通车目标。”
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