到2027年首都圈氢燃料公交车将增加1000辆

by Choi Daeyul

Published 28 Feb.2024 10:37(KST)

Updated 28 Feb.2024 14:30(KST)

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现代汽车·SK E&S·KD运输集团签署协议
今年在首批100辆基础上将逐步增加

现代汽车集团正加快构建首都圈氢能生态系统。现代汽车集团决定在今后4年内，在首都圈一带新投入1000辆氢燃料电池巴士。以氢燃料电池驱动的巴士噪音低且不排放碳等有害物质，充电时间也较短，被视为比普通电动巴士更高效的运输工具。在扩充被指为短板的充电基础设施的同时，巴士制造和运营企业携手合作，扩大氢能巴士的应用。

现代汽车、SK E&S、KD运输集团于28日表示，三方签署了包含上述内容的首都圈环保氢能出行生态系统构建业务协议。前一日举行的签约仪式上，Modern Hyundai国内事业本部长Jung Youseok、SK E&S代表Choo Hyungwook、KD运输集团代表Heo Sangjun出席。

根据本次协议，KD运输集团将在2027年前，将目前在首尔和京畿地区运营的市内、广域及机场巴士1000辆更换为氢能巴士。今年先从100辆起步，此后每年分阶段增加。

投入运营的氢燃料电池公交车。Kim Hyunmin 记者提供

现代汽车将负责氢能巴士的生产，并在首都圈一带构建维修网络。该公司从乘用车到巴士、货车，率先在全球实现了多种氢燃料电池车型的量产。巴士方面将通过ELEC CITY和UNIVERSE FCEV两款车型进行供应。

SK E&S将建设6处以上液化氢加氢站，并负责氢气的生产和供应。该公司计划从今年上半年起，在仁川的液化氢工厂每年最多生产3万吨氢气。液化氢是将气态氢在零下253摄氏度的极低温状态下冷却液化，与气态氢相比，单位时间内可运输更多，且加注速度更快。

KD运输集团将在投入新引进的氢能巴士的同时，提供建设加氢站所需的用地。该公司拥有全国18家客运企业、5000余辆巴士，被认为是国内最大的陆上运输企业。京畿道一带约1.1万辆广域及市内巴士中，约30%由该公司运营。

从左起为Hyundai汽车韩国事业本部长Jung Yuseok、KD运输集团代表Heo Sangjun、SK E&S代表Chu Hyeonguk，27日于SK大楼签署协议后合影留念。现代汽车集团提供

三家公司还将与政府和地方自治团体等持续协商，在扩大氢能巴士引进的同时，加强在整个项目上的合作。现代汽车方面预计，此次协议之后，其他运输企业也将开始引进氢能巴士。

从国土交通部汽车注册资料来看，截至上月，国内已普及的氢能巴士为631辆（营运客车）。若仅限首都圈（首尔、京畿、仁川），仅有177辆。尽管优势明显，但由于充电基础设施不足以及价格高昂，普及进展缓慢。商用车，尤其是巴士，与普通乘用车相比，行驶里程更长、运行路线固定，被视为非常适合作为氢燃料电池环保车辆的领域。大型柴油巴士排放的温室气体是普通乘用车的30倍以上，细颗粒物则超过40倍。环境部数据显示，将柴油巴士更换为氢能巴士，每年可减少6.2万吨二氧化碳排放，并减少30吨细颗粒物。

本部长Jung Youseok表示：“氢能巴士不仅能在日常生活中减少碳排放，还能过滤道路上的超细颗粒物，是公共收益极大的终极环保出行方式。我们将通过开发多样化氢燃料电池车辆，并提供其稳定运营所需的技术支持，为向氢能社会的转型贡献力量。”