阻断碳排放、将LNG损失降到最低的环保设备
温室气体监管加强，航运公司积极考虑安装
百余艘无再液化装置船舶在营，市场规模达7亿
HD现代海洋解决方案公司正在开拓被视为环保船舶改造市场蓝海的“液化天然气运输船再液化装置”领域。
HD现代海洋解决方案公司22日表示，近期已与美国能源企业雪佛龙签署了包括为两艘液化天然气运输船安装再液化装置在内的“低碳船舶改造合同”。
包括本次合同在内，HD现代海洋解决方案公司累计接单金额已达到1亿美元（约1300亿韩元）。继去年6月首次承接挪威船公司5艘液化天然气运输船的再液化装置安装工程之后，截至今年2月，累计拿下共8艘船的相关合同。
再液化装置是将航行中的液化天然气运输船自然气化的气体重新液化并回送至货舱的装置。不仅可以将液化天然气损失降至最低，还能阻止碳排放，是一种环保设备。
液化天然气运输船的再液化装置自2010年代中期开始正式安装。在此之前建造的液化天然气运输船大多没有再液化装置。随着国际海事组织（IMO）强化温室气体排放监管，航运公司正积极考虑在运营中的液化天然气运输船上加装再液化装置。
据估算，近期建造、船龄较低的液化天然气运输船中，尚未配备再液化装置的船舶约有100艘，以这些船舶为对象的再液化装置市场规模预计将达到7亿美元（约9300亿韩元）。这正是再液化装置安装作为环保船舶改造市场新蓝海备受关注的原因。
在HD现代海洋解决方案公司此次与雪佛龙签订的“低碳船舶改造合同”中，还包括在船体底部表面喷射压缩空气以降低摩擦阻力的空气润滑系统，以及可提高燃料供给效率的四级压缩机（压缩机）的应用，由此可提升船舶的能源效率，并大幅减少碳排放量。
雪佛龙总裁Barbara Pickering表示：“液化天然气将成为全球能源转型的核心组成部分”，“我们将持续投资液化天然气船队”。
HD现代海洋解决方案公司首席执行官Lee Gidong表示：“目前正与多家客户商讨再液化装置安装工程”，“今后也将持续提供多样化解决方案，占领先进环保船舶改造市场的蓝海”。
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