[新闻术语]军用航空器“适航认证”…防务出口扩大的绿灯

“适航认证”是指为了验证航空器的结构、强度、性能等是否具备适合飞行的安全性和可靠性，并由政府对符合该标准的航空器予以认证的证明文件。也就是说，这是政府确认一架航空器从设计阶段到停止运行为止，在整个寿命周期内都具备安全飞行性能的证明书。适航认证主要从三方面进行验证：为确保航空器本身安全性的“结构·强度·性能”标准，为保护环境的噪声标准，以及发动机排放物标准。航空领域通常将其标记为“AC（Airworthiness Certificate）”或“C of A（Certificates of Airworthiness）”。

防卫事业厅上个月公开的韩国型战斗机“KF-21”4号试制机。 联合通讯社供图

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“堪航”一词本身就有“航空器具备适合飞行的安全性和可靠性”之意。在航空业界，又称为适航性，或“耐空性（Airworthiness）”，指的是“航空器在飞行中能够承受气压的性能”。

在韩国国内，自1948年起就使用“适航认证”这一术语。然而，2009年4月在制定《军用航空器飞行安全性认证相关法律》，开始对军用航空器实施适航认证时，国会以“国民难以理解”为由，试图以“飞行安全性认证”一词来替代。

但在对民用航空器适航认证作出强制规定的既有《航空安全法》等法律中，术语已明确写作“适航证明”“适航批准”等，而且这一用语已被广泛使用，因此在各条款中仍沿用“适航认证”一词，而未随法案名称一并更改。原因在于，若民用和军用领域分别使用不同术语，可能会引发混乱。

防卫事业厅14日表示，已与哥伦比亚军方适航主管机关以书面形式签署了“军用航空器适航认证”相互承认协议。通过此次相互承认，哥伦比亚政府也将认可由韩国政府认证的国产军用机的飞行安全性。相反，哥伦比亚方面的认证在韩国同样将被承认。

据此，今后在哥伦比亚空军老旧轻型攻击机更换项目等领域，哥伦比亚方面可免除对韩国航空器进行适航认证的程序。由此可以节省形成战斗力所需的时间和成本，被认为有助于提升出口竞争力。

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韩国已于2016年与美国、2019年与西班牙、2022年与法国和澳大利亚、去年与波兰就适航认证相互承认达成协议。这次是首次与南美国家签署此类协议。防卫事业厅相关人士表示：“今后通过扩大对南美地区的出口并加强防务产业领域合作，将有望为韩国航空器产业发展作出贡献。”

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