京畿道将到2040年向京畿西部地区投入14万亿韩元，新建6条公路和9条铁路。
京畿道知事 Kim Dongyeon 6日在安山市始牛站举行“京畿西部社会基础设施大开发元年”宣言仪式，并公布了上述构想。
Kim Dongyeon知事表示：“继去年公布京畿北部大开发和不久前公布东部地区大开发之后，今天的西部地区大开发，使得推动京畿道发展的综合开发计划以一整套形式得以完成”，“将以切实的愿景和政策做好准备，逐项稳步落实。我们将在与中央政府协作的同时，广泛听取居民意见，尽全力确保项目顺利推进。”
京畿西部地区包括安山、始兴、华城、平泽、安城、金浦、坡州等7个地区。尽管具有靠近首尔的地理优势，但由于以京釜轴为中心的发展布局，在行政力和财政力上长期被边缘化。因此，由于公路、铁路等基础设施不足，尚未能成为首都圈居民的休闲观光空间。
实际上，西部地区7个市的道路延长比率（每平方公里道路长度，单位：公里）为2.61，仅为京釜轴（5.12）的51%。其中华城、平泽、安城、金浦、坡州5个市的比率仅为24%，被视为制约发展和增长的因素。
为此，京畿道认为，要推动京畿西部地区的发展和整治，扩充社会基础设施和引导民间开发参与是必不可少的。投资规模为社会基础设施14万亿韩元，民间开发投资8.9万亿韩元，总计22.9万亿韩元。
从主要社会基础设施项目来看，在包括始华防潮堤至海岸公路扩建在内的6条公路线上投资6.8万亿韩元，在包括半导体生产线（Line）在内的9条铁路线上投资7.2万亿韩元。京畿道期待，以这些干线交通网为基础，把大阜岛等海洋旅游资源与尖端产业相结合，绘制京畿西部未来蓝图，进而为实现国土均衡发展奠定基础。
京畿道还将为引导民间开发参与，正如在“京畿东部社会基础设施大开发元年”宣言仪式上所公布的那样，从京畿道层面放宽城市规划审议标准，并组建、运营民间开发支援咨询中心。
京畿道预计，通过这一构想推进的城市开发、产业园区开发、高尔夫球场和海洋度假村旅游园区开发等民间开发项目，投资规模将达到8.9万亿韩元。
除大规模公路和铁路外，京畿道还将在广域层面进一步扩充现有的京畿环道步行路（860公里）、京畿古道（685公里）、广域自行车道（836公里）等情感体验型基础设施，并与各市衔接，支持生态友好型旅游的活性化。
通过此举，京畿道期待当地居民、地方企业家、地方策划人以及各市通力合作，对地区资源进行再解读，并培育标志性商店等，以一种流动而灵活的“液态都市（Liquidpolitan）”战略推动地区成长与发展。
京畿道预计，通过京畿西部社会基础设施大开发构想，将产生45.3万亿韩元的生产诱发效应和19.1万亿韩元的附加价值诱发效应。
京畿道将把这一构想在今年6月前通过专家咨询、研究课题以及与各市协商等方式加以完善和细化，7月进行中期发布，经过征求居民意见等审议过程后，于今年年底公布最终构想方案。
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