二次电池专业企业 ENPLUS于6日表示，继既有的“NCM（镍·钴·锰）干电极”之后，又成功开发出面向量产的卷对卷（连续涂布）方式“LFP（锂·磷酸·铁）干电极”。此次LFP干电极以向全球企业供货为目标开发，由此ENPLUS为抢占相关市场打下了基础。
ENPLUS去年利用NCM正极活性物质开发出干电极，并在“InterBattery 2023”上对外公开。当时ENPLUS的NCM干电极解决了正极活性物质与集流体（铝箔）之间的附着问题，在业内引发了高度关注。由于多数企业未能解决相关问题，商业化推进困难重重。
此次开发的卷对卷方式LFP干电极被评价为比NCM干电极技术难度更高一级。由于材料特性所致，LFP干电极的颗粒尺寸比NCM更小，为提高密度需要消耗更多活性物质。由此极易出现“电极开裂现象”等问题，这也被视为提高制造难度的最大因素。
主导LFP干电极开发的代表 Kang Taegyeong表示：“公司积极应用自有专利技术等，成功解决了既有问题”，“此次开发的LFP干电极与‘湿法’工艺制造的LFP电极相比，厚度和密度约高出1.8倍”。
他接着解释称：“如果将厚度和密度提升到1.8倍以上，可将叠片（Stacking）工艺时间缩短约30%”，“这将使集流体（正极铝箔·负极铜箔）、隔膜、极耳（Tab）等原材料用量减少30%，并在模切（Notching）工艺中降低模具使用次数，最终对降低成本有较大贡献”。
通常电极密度越高，可储存的能量容量越大，从而提升电动汽车的续航里程。ENPLUS的LFP干电极厚度为360微米，密度为65.4毫克/平方厘米。现有湿法LFP电极的厚度在200微米左右，密度约为34毫克/平方厘米。
LFP正极活性物质相较于镍、钴等矿物价格更低，这也是一大优势。因此，韩国目前集中于利用NCM正极活性物质开发干电极，但在海外，以特斯拉和欧洲企业为代表，更加关注利用LFP正极活性物质的干电极。
ENPLUS相关负责人表示：“自2023年参加美国电池展以来，我们就干电极与众多企业进行了会谈”，“近期海外企业正集中布局推出普及型电动车，因此我们加快了相对NCM而言需求更大的LFP干电极的开发进度”。
他补充称：“与LFP干电极相关，我们目前已向一家位于欧洲的整车企业提交了提案，并在等待答复”，“此外，导热材料业务等也在稳定供货中，随着追加扩产在今年下半年完成，有望开始呈现具有意义的业绩”。
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