[驶向未来的韩国造船]"6年后将出现无人自主航行船舶"

Hanwha Ocean 常务理事 Lee Youngbeom。照片=记者 Cho Yongjun jun21@

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“将成为Hanwha Ocean未来增长引擎的智能船舶技术，已经开发到可以实用的水平。继明年开发可在陆地实现远程航行管制的‘Connected Ship（互联船舶）’之后，我们正以到2030年实现完全自动航行的‘4级’解决方案为目标推进研发。”

Hanwha Ocean基本性能研究中心负责人（常务）Lee Youngbeom近日在接受记者采访时，如此公开了公司的自主航行路线图。最快在6年后，就有望看到无需船员、可自行航行的船舶。根据这一目标，Hanwha Ocean将于今年下半年验证在船员乘坐状态下实现远程控制的技术。

这位中心负责人表示：“计划在今年下半年，让搭载2级自主航行技术的专用试验船‘Hanbi’在海上进行实际航行测试。”与自动驾驶汽车类似，船舶也有等级划分。共分4级：进行部分自主航行的1级，有船员登船但可远程控制的2级；船员可进行远程控制的3级；完全无人自主航行则被称为4级。

Hanwha Ocean之所以聚焦自主航行船舶，是因为其正将“零碳推进系统”作为新的增长动力来大力推进。Hanwha集团副会长Kim Dongkwan也将零碳推进作为集团脱碳愿景的核心予以强调，为相关技术开发注入了动力。这位中心负责人表示：“（Hanwha Ocean）正在开发仅以氨燃料驱动的燃气轮机，并计划集中力量开发同时具备电力推进功能的零碳推进燃气运输船”，“此外，还在开展以甲醇、氢为基础的‘环保推进系统’以及加快二氧化碳、氢运输船商业化的技术开发工作。”

Kim副会长上月在瑞士世界经济论坛年会（World Economic Forum Annual Meeting，达沃斯论坛）上，围绕零碳推进燃气运输船公开了Hanwha集团的脱碳愿景。海上运输承担着全球90%的贸易量，是运输各类能源的主要方式，同时占全球温室气体排放的3%。Kim副会长提出的海洋脱碳解决方案，是只使用100%环保燃料并且具备电力推进功能的零碳推进燃气运输船。

Hanwha Ocean 常务 Lee Youngbeom。照片=记者 Cho Yongjun jun21@

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作为脱碳新业务，海上风电也是一大支柱。Hanwha去年发布计划，将在该领域投资3000亿韩元。通过海上风电，Hanwha以构建“海上风力发电机安装→海上发电→海上变电→海水淡化→利用水和电生产氢和氨→通过氢和氨运输船进行输送”这一完整海洋可再生能源价值链为目标。

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利用机器人实现生产自动化的进程也在加速。这位中心负责人表示：“我们以‘从长远看，所有焊接都由机器人完成’为口号，运用自主的机器人设计与控制技术不断拓展应用范围”，“在电缆敷设、预处理、涂装等一直被视为‘攻不破的堡垒’的工序中，也将应用最新数字化及人工智能（AI）技术，实现自动化。”他还表示：“如果说此前Hanwha Ocean还是一家造船·重工业企业，如今则正重塑为‘海洋开发商（Ocean Developer）’和‘能源解决方案供应商（Energy Solution Provider）’，结合集团在太阳能、风能等可再生能源领域的优势，将成为集团的重要一极。”

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