氢动力挖掘机、列车和船舶将面世…氢燃料加注站到2030年增至458个
非常经济部长会议发布监管创新方案
改善水电解、充电站、液化氢、发电等监管
今后，除了汽车之外，氢燃料电池还有望在工程机械、叉车、列车、船舶等多个领域得到应用。公共设施也将可以通过单一来源采购方式安装加氢站。先进产业门类中将新增水电解设备制造业。
产业通商资源部在2日上午召开的紧急经济部长会议暨物价关系部长会议上发布了包含上述内容的《为培育世界第一氢能发电、以现场为中心的监管创新方案》。当天公布的监管创新方案，不仅涵盖氢燃料汽车、氢燃料电池，还覆盖水电解（通过电分解水来制取氢气的技术）、气态氢加氢站、液氢、氢和氨发电等整个氢能生态系统，基于一线声音梳理出了相关课题，共将推进38项核心监管改善措施。
在水电解领域，将合理化材料、零部件及设备试验评价标准，并改善水电解制造设施许可及登记制度。全球水电解市场目前约有320个项目，规模约200兆瓦（MW），正处于示范阶段。国内企业也在积极尝试进入该市场，但因不合理标准导致项目推进受阻。
对此，政府决定改进与水电解相关的既有检验和性能标准，并制定有利于模块化水电解等新业务领域商业化的标准。同时，将制定现场安装型（大容量）水电解制造设施的检验标准，并推动在先进产业门类中新增水电解设备制造业。
加氢站的安装标准也将得到合理化。目前，如在氢燃料汽车加氢站完工后才建设保护设施，则被视为加氢站违反安全间距义务，必须受到停运等处分。但今后，只要增设防护墙或追加安全装置，即可被认定为已确保与保护设施之间的安全距离。
上个月8日（当地时间），在美国拉斯维加斯会展中心LVCC中央馆举行的“CES 2024”SK集团展馆内，参观者正在体验可以通过影像欣赏氢能生态系统的“Train Adventure”项目。2024.1.9 图片由韩联社提供
View original image还将制定通过单一来源采购方式在公共机构或地方公营企业安装环保汽车充电设施的特别规定。借此将更容易落实加氢站选址，并提高项目收益性。政府提出目标，通过此次监管放宽，将国内加氢站数量从2023年的192座增加到2030年的458座。
随着今年起液氢工厂正式投运，液氢设备及液氢加氢站的安全标准也将进行整顿。政府将允许安全阀制造企业自行验证，并放宽加氢站储罐的检验标准；计划制定标准，允许使用液氮代替液氢进行隔热性能试验。
同时，还将把液氢加氢站纳入融合复合充电站特别标准之中，允许在现有液化石油气（LPG）、压缩天然气（CNG）加气站旁并列建设液氢加氢站。
鉴于今年上半年将首次引入清洁氢能发电招标市场，并计划从2027年起启动清洁氢与氨掺烧发电，相应的氢·氨发电监管也将得到改善。
政府将通过修改《高压气体安全管理法》《产业安全保健法》等相关法律，合理化氨全封闭式储罐的围堤建设标准；对于移动式氢能发电机，将在完成安全性验证后，再决定是否需要改进。
利用氢燃料电池的挖掘机、叉车、农机、列车、电车、航空器等多种氢能出行工具，虽已通过监管沙盒开展示范，但目前安全标准仍以氢燃料汽车为基准，商业化推进面临困难。
国内首座面向工程机械和工业机械的专用氢燃料加注站，已建成于全北群山的建筑机械部件研究院综合试验中心。照片为在氢燃料加注站为工程机械加注氢燃料的情景。2023.9.6 图片由联合通讯社提供
View original image为此，政府计划通过上调高功率燃料电池排放气体的限值温度、允许在非车辆类移动设备上使用高压容器（700巴以上）、合理化船用燃料电池检验标准等措施，改善制度，使氢燃料电池在氢燃料汽车以外的领域也能得到更广泛应用。同时，还将追加落实研发（R&D）预算，以便对已开发的氢能列车开展示范。
政府将与燃气安全公社等机构一道，定期检查各项措施的落实和推进情况，并以官民协商机构下属的各领域工作组为中心，持续发掘新的课题。
产业部部长 Ahn Deokgeun 表示：“为加快清洁氢经济进程、培育氢能这一新兴产业，在尚无标准的领域，必须在确保安全的前提下尽快制定相关标准，这一点尤为重要。我们将持续梳理企业在一线感受到的困难，并加以改进。”
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