要求部分转让日韩7条客运航线时刻给低成本航空等
日本竞争当局已批准大韩航空与韩亚航空的企业合并。
大韩航空31日表示，已获得日本公平交易委员会（JFTC）就收购韩亚航空相关企业合并的批准。由此，在必须取得企业合并批准的14个国家中，除美国和欧洲联盟（EU）外，其余12个国家的审批已全部完成。
此前，大韩航空于2021年1月向日本竞争当局提交说明资料，并在进行经济分析和市场调查后，于同年8月提交了申报书草案。此后，双方就多项整改措施持续进行了事前协商。
JFTC在此过程中表示，如果大韩航空与韩亚航空以及Jin Air、Air Busan、Air Seoul等航空公司合并，韩日航线上市场占有率将上升，从而引发限制竞争的担忧，并据此要求采取相关整改措施。
对此，大韩航空在拟合并航空公司的航班重叠的12条韩日客运航线中，将5条不存在竞争限制忧虑的航线排除在对象之外。并且，对于首尔4条航线（首尔－大阪、札幌、名古屋、福冈）和釜山3条航线（釜山－大阪、札幌、福冈），若包括本国低成本航空公司（LCC）在内的新进入航空公司为运营相关区段提出申请，大韩航空将部分转让这些航班时刻资源。
日本竞争当局对韩日货运航线也表达了限制竞争的担忧。但鉴于已决定出售韩亚航空货机业务部门，除“就部分日本出发飞往韩国航线签订货运舱位使用协议（BSA）”外，并未要求额外整改措施。韩亚航空货机业务部门的出售，将在取得所有剩余竞争当局批准并将韩亚航空纳入子公司之后推进。
大韩航空认为，此次日本竞争当局的企业合并批准决定，比其他必报国家的批准更具重要意义。大韩航空相关人士表示：“日本与大韩民国在地理上距离最近，同时也是就东北亚枢纽机场地位展开激烈主导权竞争的国家”，“正因为在这样利害关系尖锐的日本竞争当局都批准了两家公司的合并，因此我们期待此次日本的批准将对尚未完成的美国和欧盟的审批决定产生积极影响”。
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