Jung Junho：“通过建设浅层地下道路，‘交通地狱北区’将摘掉恶名”

Published 30 Jan.2024 16:57(KST)

Updated 14 Aug.2025 20:16(KST)

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光州北区交通难题破解“北区大地图”第三项承诺

有望直接间接缓解拥堵、改变认知、提升价值

共同民主党预备候选人Jeong Junho（竞选光州广域市北区甲选区国会议员）将“低深度地下道路建设”作为解决北区交通问题的“北区大地图”第三项竞选承诺予以公布。

Jeong预备候选人于30日表示，为了缓解“东门大路—东光州立交桥（Donggwangju IC）”路段的长期拥堵，如果建设低深度地下道路，不仅可以期待直接效果，还可通过提升安全性获得间接效果。

目前北区环形道路的通行需求已超出环路出入口的承载能力，上下班高峰时段，Yongbong立交桥（Yongbong IC）、Donggwangju立交桥（Donggwangju IC）等出入口车辆过度集中，交通拥堵已十分严重。

尤其是要驶入Donggwangju立交桥、Munheung立交桥（Munheung IC）、Gakhwa立交桥（Gakhwa IC），必须经过东门大路路段，而该路段附近有Seobang市场和Malbau市场，因交通需求集中及违法停车、临时停放问题，长期饱受交通堵塞之苦。实际数据显示，以2022年为基准，该路段交通流量约为光州主要交通节点日均交通量的两倍，上下班高峰及周末，从市区驶入环形道路往往需要30分钟以上，是臭名昭著的长期拥堵路段。

作为解决上述状况的方案，Jeong预备候选人提出了修建地下道路的构想，即从Seobang十字路口至Munheung居住区入口十字路口，全长约3.5公里（直线距离3.4公里），建设双向6车道的地下道路工程。预计所需预算在3000亿韩元以下，他以投资规模约1.2万亿韩元的汉南—良才路段京釜高速公路地下化工程为依据，指出本项目仅为其四分之一规模。

Jeong预备候选人解释称，由于北区在安全、环境等方面的限制，通过征地扩建地面道路及出入口既缺乏实际效益，也几乎不可行，因此有必要建设低深度地下道路。

一旦该路段地下道路建成，可期待的效果包括：▲Seobang十字路口至Donggwangju立交桥通行时间缩短至5分钟，开启“北区10分钟生活圈”时代 ▲通过打通已闲置25年的Seobang地下商街路段，将其作为道路加以利用 ▲与Malbau市场出入口地下化工程联动，同时解决市场可达性难题 ▲将Seobang十字路口至Munheung居住区入口十字路口的地面道路中一条车道改作停车场，缓解停车难 ▲北区有望重塑为“交通枢纽”，带动周边房地产价值上升等。尤其是若能摘掉“长期交通拥堵地区”的恶名，社会对该地区的整体认知将发生改变，并可同步推动区域价值提升。

Jeong Junho预备候选人表示：“如果解决光州北区的‘交通地狱’状况，将这里打造成交通枢纽，我们北区居民的生活质量必将得到提升”，“同时也能把北区的价值提升一倍。”