象征东西和合的“月光铁路特别法”获国会全体会议通过
贯通光州—大邱东西横断线…连接10个地方自治团体与1800万岭南、湖南居民生活
Kang Gijeong与Hong Junpyo：“将为激活地区经济、推动地方发展注入活力”
为建设“月光铁路”而制定的特别法案于25日在执政党和在野党合意下在国会全体会议上获得通过。象征东西和合的标志性项目时隔30年终于将响起汽笛声。
光州广域市表示，随着《月光铁路特别法》在国会全体会议上获得通过，预计由此形成的光州—大邱1小时、半日生活圈将促进人流与物流交流，并有望推动岭南与湖南地区的和解与共生发展。
“月光铁路”是岭南与湖南地区居民30年来的夙愿，自1999年被纳入国家干线交通网规划后，历经无数研究、讨论及舆论征集而成。此后在2017年第19届总统选举中被采纳为“岭南-湖南共生合作”竞选承诺，并于2021年被纳入第4次国家铁路网构建规划。
尤其是Kang Gijeong光州市长与Hong Junpyo大邱市长于2022年11月25日在光州市政府会面，签署了包含“月光高速铁路”早日开工等内容的“月光同盟强化协议”，由此开始加快推进。
随后，Kang Gijeong市长于去年4月17日在全北南原智异山休息站与Hong Junpyo市长会面，签署了共同推进“月光高速铁路”预可行性研究豁免特别法的业务协议。以当日业务协议为契机，月光高速铁路线路沿线6个市道——光州、全南、全北、庆南、庆北、大邱以及政界携手合作，决定推进制定“为早日建设月光高速铁路的特别法”。
此后，去年8月，创宪政史之最的261名国会议员共同提案了《月光铁路特别法》，该法案遂在当天的国会全体会议上获得通过。
“月光铁路”是连接光州和大邱的东西向横断铁路，总长度为198.8公里。从光州松汀站出发，经光州站～全南（潭阳）～全北（淳昌、南原、长水）～庆南（咸阳、居昌、陜川）～庆北（高灵）～至西大邱站往返。铁路贯通6个市道、10个市郡区，相关岭南与湖南地区居民多达1800万人。
研究显示，“月光铁路”建设项目预计可带来约7.3万亿韩元的生产诱发效应、2.3万亿韩元的附加价值诱发效应，以及约3.8万人的就业诱发效应。
光州市认为，随着光州—大邱1小时半日生活圈的形成，人流和物流交流将进一步得到促进，并可推动岭南与湖南地区的和解与共生发展。这一项目在促进岭南与湖南共生发展、克服地方消亡危机、提升国家竞争力等方面所带来的国家层面效益，其价值难以用金钱衡量。尤其是通过“月光铁路”强化地区据点之间的连接性，构筑岭南—湖南产业带基础等，可打造新的南部广域经济圈。
《月光铁路特别法》的主要内容包括：▲规定为迅速建设连接光州与大邱的铁路所需的事项；▲为使“月光铁路”建设项目得以快速顺利推进，设立可豁免预可行性研究的特别条款；▲为系统开发“月光铁路”站区，可指定站区开发区并推进站区开发项目等。
当天，Kang Gijeong光州市长与Hong Junpyo大邱市长发表联合欢迎声明，称：“在第8届民选政府启动仅4个月后的2022年11月，我们签署了‘月光同盟强化协议’，并立下结成均衡发展同盟、打通天空路、铁路、水路的誓言。”
二人接着表示：“此后仅过5个月，在去年4月，我们开启了‘月光同盟’第一阶段——天空路，光州与大邱实现了《机场特别法》同时通过这一壮举。随后立即协商并推进通过‘月光铁路’预可行性研究豁免特别法，仅用9个月时间，光州与大邱便合力打通了‘月光同盟’第二阶段——铁路。”
他们还表示：“由此，光州与大邱成为可在1小时内往来的近邻，地方与地方被连成一体。事实上，此举将此前几乎处于断绝状态的光州和大邱在内的10个地方自治团体与1800万市道居民的日常生活连接了起来。”
同时强调：“这部‘月光铁路法’将激活地区经济，为地区发展注入活力，毫无疑问将成为遏制首都圈一极集中过度发展、克服地方消亡的全新机遇。”
他们补充称：“今后光州与大邱将开启‘月光同盟’下一阶段——共同开辟未来产业之路的产业同盟之路。想到2030年乘坐列车从光州到大邱、从东海到西海一路驰骋，便感到无比激动。”
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