“今年电动车普及迎来分水岭…价格竞争力愈发重要”

by Choi Daeyul

Published 18 Jan.2024 10:30(KST)

有观点认为，今年将成为推动电动汽车普及和大众化的重要关口。在去年主要头部车企主导的价格竞争今年仍在持续的背景下，能否在与现有燃油车入门级车型相近的价格水平上向市场供应电动车，将成为电动车走向大众化过程中的关键。

现代汽车集团经济产业研究中心汽车产业研究室室长 Yang Jinsoo 18日在韩国汽车记者协会主办的研讨会上表示：“特斯拉自去年年初起在中国和美国突然下调电动车价格后，降价竞争持续至今”，“本轮价格战将成为一项契机，使业界更加深刻地意识到在纯电动车（BEV）大众化过程中‘消费者可承受的价格区间’的重要性。”

等待装载到汽车运输船上的中国比亚迪电动车。韩联社供图

他判断，电动车普及已走过导入期，正处于大众化初始阶段。迄今为止，市场主要是在政策主导下，由偏好创新技术的部分“早期采用者”构成。特斯拉今年1月将主要车型Model 3和Model Y在中国的售价较一年前下调了约1.7%至7.8%，在美国则下调了约17.0%至33.3%。随后，中国本土品牌和美国竞争对手也纷纷跟进降价。

由于仍处于普及初期阶段，电动车价格普遍高于同级别燃油车。这既是因为开发成本不菲，也因为尚未实现规模经济。尽管如此，一些中国电动车企业和传统整车厂已开始陆续推出低价入门级车型。与特斯拉争夺全球第一的比亚迪（BYD）推出了小型运动型多用途车（SUV）“海鸥”，售价为7.4万元人民币（约合1400万韩元），销量接近4万台，在中国市场位居第4。在欧洲，雷诺达契亚推出的小型SUV“Spring”，售价为1.7万欧元（约合2500万韩元），销量约5万台。

他估算，去年电动车销量（含插电式混合动力车PHEV）约为1321万辆，同比增加近32%。今年预计将达到约1646万辆。他认为，在全球新车销售市场中，电动车占比这一“电动化渗透率”今年将接近20%。预计中国将在插电式混合动力车市场继续保持主导地位，而在纯电动车市场，美国和西欧的影响力将有所增强。

全球汽车需求现状及展望 [资料来源: 现代汽车集团提供]

Yang 室长预测，今年全球整车市场的复苏势头将较去年有所放缓。去年全球新车销量估算约为8280万辆，预计同比增长逾9%。但受经济低迷导致的消费心理萎缩以及前期积压需求消化等因素影响，今年全球新车销量预计仅将小幅增长约1.6%，达到约8412万辆。

按主要市场来看，美国预计增长2.0%，欧洲为2.7%，中国为0.7%，增速都将低于去年。尤其是韩国，受分期付款利率负担、消费信心恢复延迟等因素叠加影响，新车销量预计将减少约2.2%，降至约167万辆。他还预测，国内市场的萎缩趋势后年仍将持续。

在洛杉矶车展上展出的现代汽车IONIQ 5 资料来源：韩联社提供

主要整车企业的盈利能力预计将下滑。为大众汽车集团贡献主要利润的保时捷，很可能受到其在中国业务不振的影响；通用汽车则因工资上涨、自动驾驶业务亏损计入等因素导致成本增加。特斯拉同样因下调主要产品价格，加之设施和研发投入增加，营业利润率呈下降趋势。相反，丰田则有望凭借销售强劲和汇率利好等因素实现较高利润。因此，预计各车企将通过削减成本、放缓电动车推进节奏、缩减新车项目等方式应对。