驾电动车驰骋莫哈韦沙漠
探访美国加州城市试车场…
斥资约400亿韩元购地
野生动物迁徙补偿也达400亿
高速测试跑道长10.3公里
可模拟多种极端环境
性能测试的最佳条件

当地时间本月11日,美国加利福尼亚州莫哈韦沙漠。距离大都市洛杉矶车程2小时的加利福尼亚城一带满眼都是沙地。映入眼帘的只有荆棘、远处荒凉的群山以及天空。记者正驾驶电动车在沙漠正中央的一条弯弯曲曲的测试赛道上行驶。散落在路面的沙子和碎石击打着车辆前挡风玻璃掠过。虽然听不到隆隆的发动机声,但以安静的电动车在沙漠上如滑行般疾驰,是一次别具一格的体验。现代汽车·起亚在莫哈韦沙漠的高速试车跑道全长10.3公里,比韩国南阳研究所(4.3公里)的试车跑道长出两倍以上。即便以时速200公里的最高速度行驶,跑完一圈也需要3分钟。在广袤大自然中,可以将车辆性能测试到极限。


美国加利福尼亚州加利福尼亚城的现代汽车、起亚 Mohave 试车场全景。图片由现代汽车提供

美国加利福尼亚州加利福尼亚城的现代汽车、起亚 Mohave 试车场全景。图片由现代汽车提供

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现代汽车·起亚于2005年斥资3000万美元(约400亿韩元),购入了莫哈韦沙漠内一块面积达535万坪(1770万平方米)的土地。原本栖息在这片土地上的沙漠龟、狐狸、郊狼等野生动物都必须迁移到其他地区。这些动物的迁移费用与土地收购成本相当。现代汽车·起亚在此地投入巨资建设试验场,是因为这里可以营造出多种极端自然环境。被称为“死亡谷”的这一地区,是全球整车企业为测试车辆耐久性而云集的著名地点。


这里对在美国上市销售的现代汽车·起亚所有车型进行测试。莫哈韦沙漠地表温度最高可升至54摄氏度,酷热干燥的天气会持续一段时间,有时又会突然降雪或降雨并伴随暴风雨肆虐。这意味着一年四季几乎每天都能在不同条件下测试车辆性能,是进行测试的最佳环境。莫哈韦试验跑道拥有高速环形跑道、噪音测试路、越野测试路、侧倾测试路、盐水腐蚀测试路等在内的12种多样化测试设施。


美国加利福尼亚州加利福尼亚城现代汽车·起亚位于莫哈韦试车场的高速环形赛道上行驶的IONIQ 5 N 车型。[图片由现代汽车提供]

美国加利福尼亚州加利福尼亚城现代汽车·起亚位于莫哈韦试车场的高速环形赛道上行驶的IONIQ 5 N 车型。[图片由现代汽车提供]

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近期,随着美国汽车市场趋势的变化,试车场的功能定位也在随之调整。过去以内燃机车辆的高温耐久测试为主,如今则扩大了电动车行驶与耐久测试,以及以运动型多功能车(SUV)为主的严苛越野测试。


电动车比内燃机汽车重量重出300公斤以上,这是因为搭载了体积巨大、重量可观的电池组。必须确认悬挂系统、轮胎和车身能否承受这样的高负荷。电池的热管理同样是重要检查项目。在严酷的行驶环境下,将电池温度控制在60摄氏度以下是关键所在。


在莫哈韦试车场,现代汽车·起亚只在气温高于45摄氏度、每平方米日照强度超过1000瓦的日子进行测试。通过专挑最严酷的天气集中试验,以验证电动车的热管理与冷却性能。在10公里以上的高速环形跑道上,对电动车的高速行驶稳定性、动力性能、风噪及路面摩擦噪音等进行评估,将其性能和耐久性提升至极限。


在美国加利福尼亚州加利福尼亚城的现代汽车·起亚莫哈韦试车场内的“马蹄路”上,对GV70电动车的性能进行测试。图片由现代汽车提供

在美国加利福尼亚州加利福尼亚城的现代汽车·起亚莫哈韦试车场内的“马蹄路”上,对GV70电动车的性能进行测试。图片由现代汽车提供

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耐久测试路面上铺设了细小凸起,为的是营造出在坑洼碎石路上行驶的效果。由于路况严苛,只需行驶约1万英里(1.6万公里),就能达到跑了10万英里(16万公里)的效果。电动车的电池布置在车底,对车底部冲击的耐久性评估尤为必要。现代汽车·起亚会在耐久测试路上对每一款车型进行约500次往返测试。


越野测试路则是充分利用沙漠地形设计出的路线。记者乘坐起亚的内燃机四轮驱动SUV索兰托,在坑洼不平的未铺装道路上行驶。车辆虽然不断颠簸,但即便在只有两个车轮着地的极端情况下,也能轻松脱离深坑。莫哈韦试车场刚建成时,越野测试路仅有1条,如今已增至7条路线,这是为了顺应全球SUV热潮,强化越野性能。



位于美国加利福尼亚州加利福尼亚城的现代汽车、起亚莫哈韦道路试验场内岩石测试路段【照片=记者 U Suyeon】

位于美国加利福尼亚州加利福尼亚城的现代汽车、起亚莫哈韦道路试验场内岩石测试路段【照片=记者 U Suyeon】

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以去年美国市场销量为基准,现代汽车·起亚位居行业第4名。现代汽车·起亚的销量已紧追丰田、通用汽车(General Motors)、福特等美国市场“三巨头”,达到足以撼动其固有地位的水平。其背后重要原因在于,从产品企划、设计、工程开发到测试验证,整个车辆开发过程实现了本地化。以现代汽车北美技术研究中心(HATCI)为核心,构建了研发本地化体系,缩短了开发周期并扩大了当地工厂的产量。由此掌握市场趋势,奠定了比竞争对手更快一步推出新车的基础。现代汽车HATCI副所长 Lee Seungyeop 表示:“目前在北美市场上市的乘用车中,约80%为SUV或皮卡,可以认为几乎所有车辆都具备越野行驶能力”,“在莫哈韦试车场,我们设置了多种环境的试验场地,在开发各阶段进行严格验证。”


本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。

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