去年售出车辆每4辆有3辆属现代·起亚…市场份额首次突破70%
现代汽车76万辆、起亚56万辆
国内市场占有率73%创历史新高
中大型轿车Grandeur等畅销
韩国GM、雷诺等销量低迷
进口车销量也下滑
去年国内乘用车市场上，现代汽车和起亚的市场份额首次突破70%。以包括进口车在内的年度销量为基准统计，这是有史以来最高水平。
根据韩国汽车移动产业协会12日发布的去年国内销量暂定统计数据，现代汽车（含Genesis品牌）销售76万2077辆，起亚销售56万5826辆。鉴于去年包括进口车在内的我国乘用车总销量为150万4455辆，现代汽车与起亚合计市场份额为73.0%。
也就是说，去年在国内售出的每4辆乘用车中，就有3辆是现代或起亚的车型。两家公司的此前最高合计份额出现在2021年（69.4%）。若仅从销量看，2020年以接近112万辆的销量为历年最高。
随着在新冠疫情期间成为掣肘因素的零部件供应困难得以缓解，生产与供应重回正轨。同时，中大型轿车Grandeur以及运动型多用途车（SUV）Sorento、Santa Fe和多用途车Carnival等传统畅销车型的新款，按合适的时间差陆续上市。
Grandeur在近期休闲用车（RV）攻势汹涌的情况下，仍稳固确立“代表性轿车”的地位，销量突破10万辆。国产整车单一车型年销量超过10万辆，这是继2020年之后时隔3年再次出现。电动车、混合动力车等各类需求持续增长的环保车型阵容多样，也被视为推高其市场份额的背景之一。
韩国GM、KG Mobility、雷诺韩国汽车等国产整车企业表现乏力，将市场需求拱手让给了现代和起亚。韩国GM虽在去年一季度推出小型SUV Trax后续新车，下半年推出Trailblazer，但其余进口整车车型销售低迷。整体销量虽略有增长，但考虑到近几年因缺乏新车所导致的低基数效应，这一成绩难言令人满意。
就在数年前，韩国GM仍凭借多样的国产车型，在国内市场轻松实现年销10万辆以上，而去年销量甚至未能达到4万辆。只是北美市场反响良好，出口量大幅增加，多少成为安慰。KG Mobility和雷诺韩国的销量则较上一年直接出现下滑。由于缺乏新车，一线销售网点怨言颇多。由于今年预告了多款新车，外界关注它们能否在下半年之后实现反弹。
包括特斯拉在内的进口车市场份额也出现下滑。进口车在2019年首次出现销量下滑之后，时隔4年其市场份额再次缩水。进口车品牌在国内乘用车市场的占有率，自2012年首次突破10%后一路上升，在10年后的2022年突破20%。此后仅过一年便出现回落，业界正关注我国进口车市场规模是否会在这一水平附近维持。
以BMW为首，梅赛德斯-奔驰、大众、奥迪等在国内需求较高的德国品牌，销量无一例外地较上一年有所减少。分析认为，这是因为新冠疫情期间被压抑的等待购车需求，自2022年下半年起在一定程度上得到释放，加之经济低迷、高利率等因素导致消费者购买相对高价进口车的能力下降。
业内预计，短期内现代汽车和起亚在国内乘用车市场的良好势头将持续。原因在于它们大幅扩充了近期需求激增的环保车型及高价车型阵容，为消费者提供了更多选择。一位业内人士表示：“整车销量难免会受新车投放节奏左右，而在二手车市场预计也将提升影响力，从这一点来看，这种走势很可能会持续下去。”
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