昌原市“Woni-daero S-BRT”明年3月通车…打造以公共交通为中心的交通体系

by Lee Seryeong

Published 27 Dec.2023 17:33(KST)

Updated 05 Aug.2025 13:10(KST)

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庆尚南道昌原特例市计划在明年3月完成正在원이대로推进的高级干线快速公交系统 S-BRT 施工。

昌原市27日在市厅新闻发布室通报工程进展情况，并说明施工期间市民不便对策及今后推进计划。

庆南昌原市元二大路快速公交系统 S-BRT 鸟瞰图。昌原特别市厅提供

市方面为提高唯一公共交通手段——市内公交车的效率，并推动向以公共交通为中心的交通体系转型，正在推进 S-BRT 项目。

高级干线快速公交系统 S-BRT（Super Bus Rapid Transit）是在道路中央设置公交专用车道，以保障公交的准点性、快速性、舒适性和安全性的公共交通体系。

该项目在2019年作为第7届民选市长时期的竞选承诺提出，之后于2020年被国土交通部选定为示范项目地区，2021年制定开发计划，2022年末经庆尚南道政府批准实施计划后开始推进。

庆南昌原市 S-BRT 项目示意图，昌原特例市厅提供

项目分两阶段进行，分别为从义昌区道溪广场至加音亭十字路口的원이대로 9.3公里路段，以及连接马山合浦区六湖广场与道溪广场的3.15大路8.7公里路段。

원이대로路段在今年4月开工后，原计划本月临时通车，但由于4月至9月间频繁降雨及漫长梅雨期导致工期延误，截至12月工程进度达到53%。

市方面表示，由于工期推迟，将不再进行临时通车，而是待完工后完成通行体系及信号运行变更的宣传、市内公交车驾驶员培训等工作，计划于明年3月正式开通。

对于因在车道中央施工导致车道减少而出现的交通拥堵，将根据施工情况优化信号运行，并通过分离直行与左右转车道等方式进行改善。

因路面铺装不良以及路面凹陷、坑洞等造成的行驶性和安全性下降，将通过随时修复和地下夯实等方式加以补强，并计划在明年2月中旬通过对整条道路重新铺装予以解决。

为控制施工路段而设置的安全设施——聚乙烯（PE）塑料路障，将在确保不侵占车道的前提下使用，待道路路缘石安装完成后予以拆除。

在施工路段周边将密集设置提示车道减少的发光二极管（LED）指示牌和路灯，以防止昼夜交通事故。

如有需要，还将积极在公休日和夜间施工，缩短工期，最大限度减少市民不便时长。

Jae Jongnam 昌原市交通建设局局长正在说明元二大道 S-BRT 施工推进过程等内容。 [照片=记者李世玲提供]

市方面还将在 S-BRT 开通的同时，配套建设提升公共交通利用者便利性的设施。

将在区间道路中央设置可避雨雪、具备冷暖空调功能的多功能公交候车亭，并通过调整公交车与候车亭的高度，实现婴儿车、轮椅等水平上下车，提升老弱群体等交通弱势群体的出行权。

将分阶段导入非接触式收费方式“Tagless System（免贴卡系统）”，使乘客无需将交通卡贴近终端机也可支付公交费用。

通过设置分隔绿化带，将 BRT 与普通车辆通行道路完全分离，消除公交车任意加塞以及公交车与小客车之间的错车现象。

还将以원이대로 S-BRT 全线9.3公里为中心，着手确保合理的左转车道并整顿信号体系。

市方面预计，S-BRT 建成后，将产生大幅提升公共交通便利性、提高交通安全性、改善不合理交通体系等效果。

同时预测，원이대로 BRT 开通后，该区间公交通行时间将比现有缩短约14分钟，公交利用率将提高11.3%。

交通建设局长 Je Jongnam 表示：“感谢所有默默忍受施工带来不便的市民。我们会把反馈不便事项的每一位市民都视为安全管理官，认真吸纳意见并予以改进。”

他接着表示：“发达的城市不是穷人也能拥有汽车的地方，而是富人也乘坐公共交通的地方。我们将通过向以公共交通为中心的交通体系转型，扩大市民的交通福利，提高城市的可持续性。”

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。