分析结果显示，新建KTX世宗站具有充足的经济性。随着与以往不同的客观条件变化以及客观数据的获取，新建车站的推进有望进一步加速。
世宗市14日表示，在KTX世宗站可行性研究服务中，获得了“新建车站经济性充足”的结果。
KTX世宗站新建项目的经济性分析结果为“B/C＝1.06”，比2020年实施的研究结果（0.86）提高了0.2。分析认为，这是由于世宗地区居住人口增加和公共机构迁入等条件变化，导致未来通行量上升，从而改善了国家交通数据库（国家交通需求预测）。
尤其是，世宗市说明称，近期的研究并未反映尚未制定实施计划的国会世宗议事堂、总统第二办公楼设立等因素，如果将其纳入，将进一步提升项目经济性（交通需求上升）。
世宗市还在此次研究中获得结论：作为KTX世宗站车站建筑位置，金南面发山里一带最为适合。
金南面发山里位于五松站与公州站之间，各相距22公里，是中间地带，研究核心结论是：在高架桥上的正线区间建设车站最为合适。
这一结论是综合考量了与快速公交系统（BRT）、大田—世宗—忠北广域铁路的接驳性、城市可达性以及与周边车站的距离等地理、技术因素后得出的。
此前，世宗市将新建KTX世宗站与推动KTX在草池院站停车一并列为第四届市政的核心公约。但研究结果显示，以让KTX在草池院站停车的方式推进时，B/C低于0.5，经济性偏低。即便如此，一旦2025年“平泽高速连接线项目”完工，KTX也将不再经过草池院站。
因此，世宗市在考虑到经济性不足以及未来列车不再通过的情况后，决定采取“有所取舍、重点投入”的策略，将行政力量从推动KTX在草池院站停车转向集中于新建KTX世宗站。
世宗市首先强调，通过此次研究获取了证明新建KTX世宗站计划具有充足经济性的客观数据，这一点具有重要意义。
同时，配合研究推进而开展的签名运动（3月至11月）中，线上签名1万2709人、线下签名6万5607人，共有7万8316名世宗市民参与。世宗市计划以此为基础，持续向中央政府开展游说工作。
世宗市相关负责人表示：“通过本次研究，我们获得了证明新建KTX世宗站具有充足经济性的客观数据，同时也通过签名运动确认了市民对新建KTX世宗站的强烈期盼。”他还表示：“世宗市将在年内将这些成果提交给国土交通部，并通过与政府及周边地区协商，形成共识，加快推进后续程序。”
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