现代汽车集团今年起向全·常务级发放公务车
高管占比低于三星与LG电子
员工与高管工资涨幅差距逐年拉大
子公司高管年薪排名为现代汽车-现代摩比斯-起亚
在现代汽车，只要晋升为公司高管就会配车。作为国内最大的整车企业，这样的待遇看似理所当然，但却是今年新设的规定。此前只有副社长或社长级别的高管才能获得公司提供的车辆，常务或一般高管则和其他员工一样，按照一定标准享受折扣，自行购买车辆通勤。从今年起，公司决定也向常务和专务级高管配发法人用车。
车型方面，常务可以选择运动型多用途车（SUV）Palisade 或 Genesis GV60、GV70，专务则配发更高一级的 Genesis GV80 或 G80。副社长级以上则乘坐最昂贵的 Genesis G90，并配备专职司机。子公司起亚的高管也获得类似级别的车辆。此外，在海外出差时乘坐商务舱、接受健康体检时增加福利等方面，待遇与其他大型企业相似。
由于生产岗位占比较高，晋升为高管在算术上比其他大企业更为困难。以去年为基准，现代汽车员工共有7万2689人，其中未登记高管仅379人，占0.52%。起亚在3万5847名员工中，高管为138人，占0.38%。这一比例低于三星电子（0.79%，以今年6月底为准）、LG电子（0.85%）。
年薪涨幅也很大。以去年为基准，现代汽车全体员工的平均薪酬为1亿500万韩元，而高管则为5亿9100万韩元（不含登记高管）。与前一年相比，全体员工薪酬上涨约9.4%，而高管上涨11.7%。高管不仅拿到更多的钱，涨幅也更高。市民团体“消费者主权市民会议”指出，过去5年间，现代汽车普通员工与高管之间的年薪差距逐年扩大。2017年，高管年薪约为员工的9.2倍，而去年已扩大到11.6倍。
该团体表示：“在公司重要决策与经营运作中，会长和高管的角色确实十分重要，正因为高管层具备企业家精神，现代汽车才能成长为全球企业”，但同时也称：“考虑到几乎没有充分依据表明普通员工的作用明显不及高管，如果高管年薪被过度上调，就存在一定问题。”
值得注意的是，与集团内其他子公司相比，现代摩比斯高管的年薪高于起亚。现代摩比斯高管的平均年薪为4亿4800万韩元，起亚为3亿8200万韩元。从全体员工平均薪酬来看，顺序是起亚→现代摩比斯→现代汽车，但若只看高管，则顺序恰好相反，为现代汽车→现代摩比斯→起亚。
现代汽车集团过去在部长之后，还细分为理事待遇、理事、常务、专务、副社长、社长等多个高管级别，如今则简化为常务、专务、副社长、社长四级。在Honorary Chairman Chung Mong‑koo仍活跃于一线经营时，各主要子公司几乎都有副会长一职，但在Chairman Chung Euisun接手之后，除了会长的连襟——Hyundai Card副会长 Chung Tae‑young 外，集团内已不再设副会长。曾几何时，一些副会长在会长身边近距离辅佐，掌握强大权力，而在Chung Euisun体制下，承担“二号人物”角色的副会长职位被认为已经消失。
![“月薪150万不如去美国年入5亿” 首尔大·KAIST人才纷纷收拾行囊 [科学家正在消失]①](https://cwcontent.asiae.co.kr/asiaresize/93/2026051914165468840_1779167814.png)
担任专务级以上高级管理人员者，在退休后多以顾问或咨询的身份再领2至3年薪水。据称，这些顾问或咨询大多为非全职，实际参与业务的程度较低。公司之所以运营此类制度，主要是出于防范外部技术泄露等考虑。在Honorary Chairman Chung Mong‑koo时代，曾有玩笑话称，社长级以下所有高管都不知道自己何时、以何种方式会被调整人事，因此从高管职位退下来后，很少有人另觅工作。虽然离开公司，但如果会长有需要随时召回，他们仍可能再次回归工作。据说在已故先代会长 Chung Ju‑yung 时代，现代集团内部也偶尔会发生类似情况。
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
