“平民座驾”1吨卡车主流转向环保型……原因是

随着环保政策不断强化，被称为“平民之足”的1吨卡车销售格局也在发生变化。过去只搭载柴油发动机的部分卡车增加了液化石油气（LPG）选装配置，电动（EV）卡车的需求也在稳步增长。这是由于禁止运营柴油车的《大气管理区域法》修正案所致。不过，由于LPG卡车和电动卡车相比柴油卡车仍存在不足之处，快递业界也提出了希望延迟该法实施的要求。

现代汽车 Porter II 现代汽车提供

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现代汽车和起亚上月推出了搭载LPG发动机的1吨卡车Porter Ⅱ和Bongo Ⅲ。柴油车型只生产到今年年底。Porter继2003年后时隔20年、Bongo则时隔4年再次增加了LPG版本。两款车型均搭载新开发的Smartstream LPG 2.5涡轮增压发动机。最大输出功率为159马力，比现有柴油发动机高出24马力。两家公司表示，通过采用涡轮增压方式，改善了低速时的瞬时输出（扭矩）。涡轮增压器是向发动机供给压缩空气的装置。压缩空气在燃烧过程中含有更多氧气，因此会引发更强烈的爆炸，从而提升发动机的输出功率。

虽然车辆尚未开始交付，但从签约数量来看，这些车型已颇受欢迎。大韩LPG协会表示，上市仅一周，Porter就签约2万5180辆，Bongo签约5517辆。

此前已上市的1吨电动卡车在销量上也呈上升趋势。根据韩国汽车出行产业协会资料，Porter EV今年1月至11月共售出2万5404辆，已经超过去年全年销量（2万418辆）。Bongo EV去年售出1万5373辆，今年售出1万4931辆，本月只要再售出443辆以上，就能超过去年的销量。相反，Porter柴油车型的销量正在减少。Porter去年售出7万1993辆，而今年截至11月仅售出6万6218辆。

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环保型1吨卡车受欢迎，是因为购买新车时可以获得补贴。若报废原本运营的柴油卡车并新购LPG卡车，政府最高提供900万韩元（新车购买补贴100万韩元，加上柴油车提前报废补贴最高800万韩元）。LPG卡车作为3类低排放车辆，可在全国公营停车场享受30%至50%的停车费折扣，在机场停车场享受20%至30%的折扣。电动车同样可获得购买补贴。以首尔为基准，Porter和Bongo EV均可获得1600万韩元购买补贴。Porter起价为4375万韩元，Bongo起价为4365万韩元，意味着可以在2700多万韩元价位购入。

政府向LPG和电动卡车提供补贴的原因，是因为将于明年实施的《大气管理区域法》修正案。根据该法，若要运营小型快递货车和儿童校车，不得使用柴油车。也就是说，只能使用LPG车和电动车。

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不过，要想进一步推广环保卡车，还有一些问题亟待解决。快递车车主并不偏好LPG卡车。一位快递业界相关人士表示：“快递车辆装载货物较多，在上坡路或雪地等需要较高发动机输出的情况下，普遍认为LPG卡车相比柴油卡车动力不足。”至于电动卡车，问题在于满电状态下可行驶距离较短。Porter和Bongo EV单次充电的续航里程为220公里。业内认为，在城市中从事快递业务时，车辆日均行驶里程约为50公里。在此基础上，如果再装载货物并开启温度调节装置，即便将电量充至100%，也会消耗掉一半以上的电池电量。物流业界相关人士表示，这意味着几乎每天都必须充电。

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