斗山株式会社将建筑用氢燃料电池产品线扩展至移动出行领域

斗山株式会社正在将其氢燃料电池产品线多元化，面向工程机械、船舶等移动出行领域。

斗山株式会社30日表示，已完成可直接输入氢燃料运行的1千瓦、10千瓦级建筑及住宅用氢燃料电池“H2-PEMFC（质子交换膜燃料电池）”系统开发。同时还获得了固定式燃料电池安全标准“KGS AH371”在设计及生产阶段的认证。

此次开发的H2-PEMFC系统不是通过重整天然气的方式供氢，而是直接输入氢燃料的纯氢机型，电效率可达50%至55%的较高水平。由于其在比其他类型氢燃料电池更低的温度下运行，能够快速根据负荷变化调整发电量，进行负荷跟踪运行。1千瓦、10千瓦级H2-PEMFC系统将应用于首批氢能示范城市之一——江原道三陟市的氢能小镇，并验证运行至2024年。面向小规模分布式发电的100千瓦级H2-PEMFC系统也计划在2026年前完成开发。

斗山株式会社正在开发用于移动出行领域的氢燃料电池。斗山株式会社去年启动了“工程机械用60千瓦级氢燃料电池动力包”的开发工作，拟应用于Doosan Bobcat旗下、全球销量第一的小型工程设备“滑移装载机”。计划在2026年前完成开发和示证。

公司还在推进100至200千瓦级船用氢燃料电池的开发。斗山株式会社预计，以中小型船舶为中心，对电效率高、负荷跟踪运行性能优异的船用H2-PEMFC的需求将不断上升。船舶是脱碳监管推进最为具体的领域之一。国际海事组织（IMO）近期将2050年船舶领域的减碳目标从50%上调至100%。氢能因此被视为应对该目标的重要替代方案之一，备受关注。

可直接投入力氢运行的1千瓦级（左）、10千瓦级建筑与住宅用氢燃料电池“H2-PEMFC”系统 由斗山提供

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斗山株式会社近期还利用H2-PEMFC系统，与韩国能源技术研究院（以下简称“韩能研”）合作，成功完成了“氨制氢联用氢燃料电池运行示证”试验。试验证实，当以从氨中提取的氢作为燃料输入时，能够实现与常规高纯度氢相当水平的发电性能。

氨是仅由氢和氮构成的无碳燃料，在常温下易于通过高压液化，与液态氢相比在储存和运输方面更具优势。液态氨在单位体积上的氢储存密度约为液态氢的1.7倍，因此适合大容量储存，被视为氢能时代的重要资源而备受瞩目。

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斗山株式会社相关负责人表示：“全球范围内，无碳氢能源的大规模生产、储存和运输技术的开发与示证正在全面展开，我们预计在数年内，将会开启以纯氢为燃料的市场。”他还表示：“斗山株式会社不仅将通过建筑用氢燃料电池及可再生能源普及的融合·复合支持项目拓展业务，还将延伸至分布式发电、移动出行等领域，成长为环保能源解决方案企业。”

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