[专访]“等待中国市场复苏迈出第一步……与中国企业启动联合研究”

Published 30 Nov.2023 06:00(KST)

参加中国供应链博览会的唯一韩国企业
专访代表 Kang Chanho：“让人不敢投资的市场”
“寄望电动车高速增长……蕴藏商业机会”

“想到过去曾因政治问题而遭受沉重打击的情况，也确实会觉得中国是一个让人不敢轻易投资的市场。不过就算需要时间，中国肯定会重新恢复生机，而我认为现在只是我们先迈出的第一步。到明年、后年，机会不是会更多吗？”

上月29日，在中国北京中国国际展览中心顺义馆举行的首届中国国际供应链促进博览会（CISCE）上参展的韩国企业只有一家。并非三星、现代汽车等知名大企业，而是一家为打通商用电动车零部件销路而来到中国的中小企业——易智特罗尼克斯。该公司三分之一的销售额来自向现代汽车供货，在近期急剧变化的电动车市场中，为了寻找新的机会，他们在陌生的中国、陌生的博览会上租下了不到两坪大小的展位。

29日，在北京中国国际展览中心顺义馆举行的第一届供应链博览会展馆内遇到的Egtronics代表Kang Chanho。这家公司是唯一在供应链博览会上设立展位的韩国企业。图片由特派记者金贤贞提供

易智特罗尼克斯代表 Kang Chanho 表示：“事业必须从信任关系开始，但有些国家并非如此。中国在部署末段高空区域防御系统（THAAD）事态期间，韩国企业曾遭受直击打击等制裁，这一点的确令人担忧。”但他同时强调：“从中国的立场看，也不会不惜损害国家形象来阻挡外国企业。最重要的是，相较于德国、日本这类在汽车产业上的先行者，中国虽然是后来者，却在电动车领域处于激活与高速增长的前列。”

截至目前，易智特罗尼克斯在中国既没有法人公司，也没有联络办事处，更没有固定的交易对象。韩国政府也并未因为中方主办而主动提供支持。他说：“我们抱着一定要进军中国的想法，既有出口产品的意愿，也有进口低价零部件的意向。虽然当前中国市场略显低迷，但未来在碳中和和环保趋势推动下，这里将是一个快速发展的市场，而且中国通过规模经济实现了汽车零部件标准化，现在正是进入的好时机。”

公司瞄准的并非各整车企业已自建生产线的乘用车零部件，而是卡车、巴士、工程车辆等特殊商用电动车零部件。11千瓦慢充充电机、100千瓦快充充电机、5G 1.5千瓦及2.3千瓦整流器等是其主力产品。Kang 代表表示：“我们也期待通过进口具有成本竞争力的中国零部件，将我们自主开发的技术与之结合，反映到现有零部件中再出口。虽然尚未到公开阶段，但我们与中国本地企业在电动车零部件方面正共同开发一个项目。”他补充称：“在电动车普及与高速增长这一侧面，中国处于中心位置，因此一定会存在商业机会。”