第5次细颗粒物季节管理制实施方案
从下月1日起至明年3月底，在首都圈以及大田、世宗、光州、大邱、蔚山、釜山等地，将限制排放等级为5级的车辆通行。此外，最多15座燃煤电厂将停止运行，47座电厂的出力将被限制在80%。如大气污染加重，将重新启动公共机构公务车辆的单双号限行。
国务总理 Han Ducksoo 24日上午在首尔政府首尔办公大楼主持召开“第11次细颗粒物特别对策委员会”会议，审议并表决通过了包含上述内容在内的第5次细颗粒物季节管理制实施方案。季节管理制是指在12月至次年3月期间实施特别对策的制度，该期间超细颗粒物浓度比其他时期高约45%，且约80%的天数会超过标准值（50微克/立方米）。
政府计划通过本次季节管理制，将超细颗粒物排放量较季节管理制实施前的2018年12月至2019年3月减少17%（3798吨）。环境部部长 Han Hwa-jin 表示：“本次第5次季节管理制，将从与民众日常生活最为接近的生活空间入手，着力改善，使国民切实体感到细颗粒物减排成效，并将以科学和现场为基础，对交通、工业等核心排放源的减排措施是否得到切实落实进行检查。”
首先，自今年起扩大细颗粒物季节管理制的实施地区范围。在首都圈以及大田、世宗、光州、大邱、蔚山、釜山等6大特别市和广域市，对5级车辆通行进行执法管理。从上午6时至下午9时（蔚山为至下午6时）实施抓拍，一旦被查处，每天将被处以10万韩元罚款。排放等级5级车辆指的是适用1987年以前（中型及以下）或2000年以前（大型及以上）排放标准的汽油车、燃气车，柴油车则是适用2002年7月以前排放标准的车辆。
不过，在首都圈，安装了尾气减排装置（DPF）的车辆以及紧急车辆、残障人士车辆、国家有功者车辆不纳入执法对象。在特别市和广域市，无法安装DPF的车辆、已申请安装DPF或提前报废等低排放措施的车辆，以及基础生活保障对象、低收入阶层、小商户和营运用车辆也不纳入执法范围。
一旦启动“高浓度细颗粒物应急减排措施”，在新冠肺炎疫情大流行期间中止的行政及公共机构公务车辆单双号限行将重新实施。超细颗粒物应急减排措施自发布超细颗粒物危机预警“关注”阶段起开始实施。
本次季节管理制还包括最多停运15台公共燃煤发电机组、最多将47台机组出力限制在80%的方案。政府将向保宁和唐津等地老旧燃煤发电机5号机组的设备工程投入2172亿韩元，并改善大气污染防治设施。为在冬季节约能源，公共部门将积极落实各机构室内采暖温度遵守18℃、禁止使用个人取暖器、地下停车场关闭50%照明等节能措施。工业领域方面，将与375家大型事业场所签订自愿协约，引导其在季节管理制前排放量基础上减少45%。
政府还将对多数国民使用的地下车站、候车室等4701处多用途设施进行通风及空气净化设备正常运转情况的专项检查。尤其是首尔地区331处地下车站，计划进行全覆盖检查。减少道路、工地等居住区附近细颗粒物的措施也将集中推进。对交通量大的道路，将增加道路清扫车的运行，并扩大引进零排放清扫车。
在工地，将对防尘覆盖、货箱封闭、洒水降尘等扬尘减排措施落实情况进行执法检查，并对335处大型工地实时公开细颗粒物浓度，方便附近居民随时查看。农村地区方面，为减少非法焚烧，将把农用废弃物联合集中收集点扩充至9300处，并与农事团体一道，重点为老年人等弱势群体提供农事残余物的收集和粉碎作业支持。
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政府计划在季节管理制期间为减少细颗粒物，与中国开展合作。环境部国立环境科学院将与美国国家航空航天局（NASA）共同开展朝鲜半岛及东亚大气质量调查。第5次季节管理制的目标是，在季节管理制实施前的2018年12月至2019年3月基础上，将排放量减少：超细颗粒物17%、硫氧化物（SOx）41%、氮氧化物（NOx）13%、挥发性有机化合物（VOCs）7%。政府预计，通过本次季节管理制，超细颗粒物平均浓度将降低1.4微克/立方米。
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