诺园区善谷小学周边每日管制通行4小时

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首尔芦原区（区厅长 Oh Seungrok）正在推进的“小学定制型上学路改善项目”获得了家长们的高度好评。

该项目旨在改善由于结构性原因难以设置人车分离设施、存在安全事故隐患的学校通学路。

其中具有代表性的是月溪洞善谷小学周边的通学路。该处后门一带长期没有人行道与车道的区分，多年来安全事故隐患持续被提出。为解决这一问题，区政府将其优先选定为整治对象，通过开展现场座谈会等方式，为营造安全的上学路付出了巨大努力。

去年7月制定的善谷小学定制型改善方案以“从源头阻断”儿童交通事故为目标，内容包括：▲引入智能交通事故预防系统 ▲定制化整修交通安全设施 ▲实施分时段通行限制 ▲组建通学路安全监测团等。

首先，引入了“智能交通事故预防系统”。这是在车辆接近时通过电子显示屏提示警示信息的智能人工智能系统。人工智能摄像头可在后方50米范围内识别汽车、行人等目标，并通过电子显示屏向驾驶员告知巷道内状况。通过显示“车辆接近中，请注意”“进入时请减速”等提示语，大幅改善了驾驶员对视野盲区的掌握，从而显著降低了难以设置专用人行道的善谷小学通学路的风险。

同时，还并行推进了定制化交通安全设施整修。区政府积极反映参加现场座谈会的家长会提出的要求，优先从可立即应对的设施着手，依次整修，如在后门前新设双向掉头禁止标志，更换禁止通行标志牌的尺寸等。

与学生上下学时间相匹配的“分时段通行限制”也在实施中。为提高效果，在上午8点至9点、下午12点至3点设置路障和横幅，努力提升附近驾驶员的安全意识。项目初期违规车辆较多，但目前通过前期宣传以及路障等可视化措施，大部分驾驶员在几乎没有抵触情绪的情况下遵守通行限制，家长满意度较高。

对于如设置电动滑板车禁止停车区等需要相关机构协助的事项，区政府也将持续开展协商。

最后，通学路安全监测团的运作也进展顺利。由学校方面推荐的4名交通安全指导员和2名绿色母亲会成员参与，实时监控学生上下学路途安全，并建立起快速整修体系。

另一方面，区政府根据去年7月修订的《道路交通法施行规则》，已着手设置“校区黄色人行横道”，以便驾驶员更容易识别儿童保护区。在辖区内116处儿童保护区中，将优先于今年内在小学周边导入，之后再扩大到幼儿园和托儿所附近区域。

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芦原区厅长 Oh Seungrok 表示：“儿童应对危险情况的能力较弱，因此预防儿童交通事故尤为重要”，“今后也将尽最大努力营造让儿童和家长都能放心的步行环境”。

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