载客达195万的观光列车无奈告别…寿命已尽却预算谈不拢被迫停运

by Kim Hyunjeong2

Published 19 Nov.2023 17:13(KST)

Updated 19 Nov.2023 18:57(KST)

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国内首列观光列车下月寿命终止
因预算问题无法制造新列车

沿着江原道东海岸运行的我国第一号观光列车“海岸列车”预计只运营到今年为止，随后将被废止。由于现有列车已到寿命终点，而共同出资方Korail与江陵市、东海市、三陟市在预算负担问题上未能达成一致，导致新车引进变得困难。

据Korail观光开发等方面19日消息，从江陵站出发运行至三陟海边站、全长53公里区间的观光列车海岸列车，将于今年12月25日结束运行后正式停运。

东海海岸列车

这列列车的特点是考虑到海岸景观，将所有座位都面向大海布置。单程耗时1小时10分钟，工作日每天往返2次，周末往返3次，几乎每次都售罄，人气很高。海岸列车之所以广受欢迎，关键在于其线路大部分沿东海海岸行驶，是唯一一条这样的线路。列车经过海岸路段时会放慢车速，方便乘客欣赏风景。

全列共4节车厢，其中1号和4号车厢为海景单人座，特等席2号车厢为情侣座，3号车厢则为家庭乘客等准备了四人座。自2007年7月24日开通运营以来，海岸列车累计运送乘客195万人，即将在16年后画上句号。

海岸列车是利用随着在无穷花号和新村号上线新列车后使用率下降的老旧列车打造的线路。Korail与线路经过的地方自治团体江陵市、东海市、三陟市共同投资建设。然而由于新车引进失败，最终不得不停运。

海岸列车因充分体现地区特色、活用老旧列车，被评价为成功的观光商品，但后续投资一直未能落实。2021年曾就引进新车展开讨论，但在预算分担问题上，Korail与地方自治团体始终未能达成一致。Korail希望在总额140亿韩元预算中，由Korail承担一半，其余由地方自治团体分担，但各地方自治团体表示难以落实相关预算。

随着海岸列车产品停运日期临近下个月，包括Korail观光开发在内的铁路业界以及乘客纷纷表示惋惜。海岸列车是Korail观光开发产品中知名度高、使用人数多的代表性“摇钱树”产品之一。尤其是在新冠疫情大流行导致人们将原本的海外旅行转而选择国内旅行、对国内游关注度大幅上升的2021年，海岸列车为Korail观光开发实现盈利作出了重要贡献。