“迈向电动化时代的起点”……现代电动车工厂迈出第一步

“蔚山电动车专用工厂在未来50年，将成为迈向电动化时代的又一个起点。”

这是13日在现代汽车蔚山工厂举行的电动车工厂动工仪式上，现代汽车集团会长 Chung Euisun 所作的发言。现代汽车蔚山工厂自1968年开始运转，截至今年已是第56个年头。不仅对现代汽车而言如此，它也被视为我国汽车产业的摇篮。半个世纪前还在组装从国外运来的汽车的工厂，如今已成长为单一规模世界最大的整车工厂。Chung 会长的这一宣示，强调的是在即将到来的未来出行时代，新工厂必须发挥重要作用。

现代汽车蔚山电动车专用工厂鸟瞰图 [现代汽车集团提供]

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蔚山电动车工厂今年开工建设，计划在2025年完工，并以次年第一季度实现电动车量产为目标。新工厂将建在旧综合行驶试验场用地上，投资2万亿韩元，按年产20万辆规模建设。作为电动车专用工厂，将是国内最大规模。

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高端品牌捷尼赛思（Genesis）的超大型运动型多用途车（SUV）GV90（计划）有望成为首款投产车型。现代汽车新建整车工厂，是继1996年牙山工厂之后时隔29年再次动工。目前则是通过改造既有内燃机汽车生产线来生产电动车。

新工厂以“以人为本的未来型”工厂为目标定位。公司解释称，将应用在今年初开始运转的新加坡全球创新中心中完成实证开发的制造创新平台，在建设过程中充分考虑员工安全、便利和高效作业。

为纪念蔚山EV专用工厂开工仪式而举办的传承展上展出的“Pony Coupe Concept”复原车型【现代汽车集团供图】

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工厂将配备以需求为中心的人工智能（AI）基础智能控制系统。通过实现零部件物流自动化等，构建智能物流系统，引入能够生产更多样化车型的柔性生产系统。同时推进组装设备自动化，以提升生产率。整车制造最后阶段的车身内饰工序目前仍高度依赖人工，新系统旨在降低这一依赖度。

公司还将广泛引入机器人和人工智能技术，以提升作业人员的安全保障。新工厂的另一特点，是采用不同于以往“机器中心、冷冰冰”的设计，而是强调亲自然理念。厂房内部将引入自然采光，休息与办公空间也将设计为开放式布局，打造自然聚集人群的空间。各厂房之间将建设公园。建筑入口外墙将安装太阳能发电板，同时采用再生利用（Upcycling）混凝土渠道，致力于打造将碳排放降至最低的可持续工厂。

现代汽车社长 Jang Jaehoon 表示：“在过去半个世纪里，现代汽车蔚山工厂通过生产线技术人员不断学习新知识、创造新事物、勇于挑战而得以发展”，“我们将继承凭借人的力量把宏伟梦想变为现实的蔚山工厂遗产，持续努力，为人们打造创新出行方式。”

现代汽车出口装船码头与蔚山港【图片来源: 联合新闻提供】

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蔚山是我国代表性的汽车生产基地。现代集团创始人 Chung Juyoung 先辈会长曾将汽车形容为“会行驶的国旗”。他预见，如果完全依靠自身力量制造汽车，不仅能成为国民经济和一国工业发展的基石，也能在海外打响韩国的名号，同时也寄托了实现更美好生活和出行梦想的意图。

现代汽车蔚山工厂年产量达140万辆，作为由整车企业运营的单一用地工厂，被认为是世界最大规模。它的发展轨迹与我国汽车产业一脉相承。起初从引进福特车型进行组装起步，1975年推出首款自主开发车型“Pony”。尽管曾受到美国政府和海外整车企业的劝诱，但仍坚持不懈打磨技术。

为纪念蔚山电动汽车专用工厂开工仪式而举办的传承展上展出的现代汽车首款组装车型“Cortina”复原车辆【图片由现代汽车集团提供】

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名誉会长 Chung Mongkoo 也以“质量经营”为旗帜，为我国汽车在全球各地打响名号奠定了基础。生产现代精工（现现代摩比斯）整车 Galloper、Santamo 的地方，正是现在的现代汽车第五工厂。Chung Mongkoo 曾担任现代精工首任社长。

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Chung Euisun 会长表示：“过去立下要造出世界最佳汽车的梦想，造就了今日的蔚山汽车工业城市”，“以电动车专用工厂为起点，我们将携手努力，使蔚山成为引领电动化时代的创新出行之都。”

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