执政党正式推进金浦市并入首尔及“超级城市首尔”战略后，京畿道难掩不满情绪。京畿道知事 Kim Dongyeon愤然称这是“国土分裂”，京畿道议会也作出“荒唐”的反应。
京畿道议会共同民主党院内代表 Nam Jongsup在2日MBC《Kim Jongbae的视线集中》节目中表示：“（在京畿道议会）很多人用‘有点荒唐’来形容。京畿道议会议长 Yeom Jonghyeon昨天也发表了遗憾声明”，并称“我们协商团体层面也发表了评论，表示‘希望民主党能够立刻停止（对执政党）党论推进的支持’”。
Nam院内代表分析称，执政党推动金浦市并入首尔，是为了撼动明年总选的格局。他表示：“我认为在江东区区厅长补选中国民力量党遭遇失败，受到了非常严重的打击，因此才想要从根本上动摇选举格局”，“从转移议题的角度来看，只能被解读为他们试图在明年总选中整体上搅动盘面”。
执政党将“解决交通问题”作为并入理由，但他表示，即便金浦并入首尔，交通拥堵也不会得到缓解。Nam院内代表称：“金浦市民实质上期望的是5号线和9号线的延长”，“迄今为止，如果不是城市铁路而是广域铁路方式建设，财政方面国家预算可负担多达70%，但如果改为城市铁路，国家预算最多只能承担40%”。
前一天，Kim知事也对执政党推进“金浦并入首尔”表达了不快。正在访问中国的Kim知事在与随行记者团会面时批评称：“此前把经济和民生抛在一边，搞国民分裂，如今甚至发展到国土分裂”，“荒唐至极”。
Kim知事同样与Nam院内代表一样，将此次“金浦并入首尔”视为总选战略。他表示：“（京畿道正在推进的）京畿北部特别自治道设立，是为了带动整个大韩民国发展的经济政策，相比之下，执政党代表所谈的完全是政治盘算”，“如果将其作为选举战略提出，最终只会成为自摆乌龙的一步”。
国民力量党就“金浦并入首尔”成立了特别委员会，方针是今后正式推进相关项目。委员长由釜山五届资深议员 Cho Gyeongtae担任。不过，党内对这一方向并非100%一致赞成，也有人担忧首尔市民可能会将此视为“反向歧视”。
国民力量党道峰甲党协委员长 Kim Jaeseop在CBS《Kim Hyunjung的新闻秀》中指出：“若要延长地铁5号线，就必须豁免预备可行性调查。但是仅就我们道峰区而言，东北线、牛耳新设线支线等项目，现在都因为预备可行性调查卡着，推进不顺利”，“在不豁免首尔地区的预备可行性调查的情况下，却只豁免金浦的预备可行性调查，公平性问题当然会被提出来”。
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