[理财课堂]业绩飙升的丰田，上半年卖出500万台的秘诀是什么？
上半年销量517万台
按半年业绩计创历史新高
受产量增加与混合动力车型走俏影响
预计净利润达2.58万亿日元
经历了长达30年的低迷期后，日本经济近期重新焕发活力。继去年之后，今年日本上市公司的业绩也被普遍看好，有望再创历史新高。包括《朝日新闻》在内的日本主要媒体预计，日本上市公司在2023会计年度（2023年4月～2024年3月）将实现高达43万7000亿日元（约394万4143亿韩元）的净利润，比上一年度增长5%。
其中，丰田汽车的增长势头尤为抢眼。丰田仅在今年上半年就首次实现单半年销量突破500万辆，创下公司成立以来的新纪录。丰田去年的整年销量为960万辆，今年上半年就已售出超过前一年销量的一半。丰田之所以能够取得如此庞大的销量，秘诀何在？
丰田上半年销量达500万辆…按半年业绩计算创历史新高
丰田于上月30日公布，2023会计年度上半年（4～9月）共销售汽车517万2387辆，比去年同期增长9%。按半年业绩计算，这是有史以来最高纪录，远远超过此前2019年上半年创下的495万辆最高纪录。
![第五代普锐斯 [图片出处=丰田官网]](http://www.asiae.co.kr/news/img_view.htm?img=2023103110101734678_1698714618.jpg)
首先，海外销量达到438万2219辆，同比增加6%。按地区来看，北美和欧洲的销量分别增长9%和7%，带动了全球整车销量的整体上升。
在亚洲地区，泰国和印度尼西亚的销量较去年有所下降，但在印度则猛增24%。在中国，虽然受到经济低迷以及比亚迪等本土电动车企业崛起的影响，但混合动力车型销量增加，使得整体销量与前一年保持在相近水平。日本国内销量则同比大增34%，达到79万168辆。
美国工厂增产叠加需求上升…混合动力车型热销助力业绩
支撑丰田强劲跃升的背景，是产量增加以及混合动力市场的快速成长。
首先，因新冠疫情而引发的车用半导体供需问题得到解决，使丰田得以将产量提升至500万辆以上。4月至9月期间的产量共计508万8248辆，同比大增12.8%。据称，丰田的销量和产量同时突破500万辆，尚属首次。
不过，丰田的这一成绩，不能仅仅归因于半导体供应恢复所带来的“反弹效应”。丰田此前在北美市场积极扩充生产设施的持续努力，也对产量提升产生了重要影响。目前，丰田在北美拥有4个生产基地，并在当地配套建设了12家整车零部件工厂。去年，为了增加混合动力车型的产量，并正式启动电动车生产，丰田向这4个基地合计投资了3亿8000万美元。《日本经济新闻》分析认为，丰田在北美地区的设备扩张带动了整体产量的增长。
与此同时，美国新车需求激增，使增加的产量能够迅速消化。新冠疫情期间，由于零部件供应紧张无法购车的消费者纷纷回流市场，导致今年第三季度美国新车销量大幅上升。本季度美国新车销量为390万辆，同比增加17%。
混合动力车型的人气，同样是讨论丰田业绩改善时不可忽视的因素。近期在美欧市场，电动车热度有所降温，而对混合动力车型的需求则稳步上升。由于电动车需要长时间充电且充电站不足，选择混合动力而非纯电动车的消费者越来越多。此外，电动车平均比燃油车贵1万美元以上，这也成为混合动力车型受到青睐的原因之一。全球市场调研机构Global Data预测，2025年全球混合动力车型需求将达到806万辆，比前一年（370万辆）增长85%。
目前掌握约60%混合动力市场份额的丰田，正从这一趋势中明显获益。今年丰田仅在美国市场的混合动力车型销量就有望达到约60万辆，比前一年增长7.5%。因此，丰田也对原本“押注电动车”的战略进行了调整，将混合动力车型的产量提高一倍，实施“双线并进”的策略。其思路是把混合动力作为向电动车过渡的“桥梁”，借此抢占市场份额。
日元贬值放大利润…预计实现2万5800亿日元净利润
丰田的利好因素似乎还不止于此。由于今年日元汇率跌至历史低位，单是日元贬值效应就有望为丰田带来8900亿日元的额外营业利润。丰田预计，今年净利润将达到2万5800亿日元，比上一年度增加5.2%。
尽管在电动车转型方面落后于其他全球车企，但丰田目前的前景依然十分光明。不过，丰田似乎并未因此放松警惕。未来随着以电动车为中心的汽车市场格局重塑的时点临近，丰田在该市场的份额仍迟迟难以提升。丰田已提出，到2030年将在电动车开发上投入5万亿日元，并实现350万辆的销量目标。要想在今后继续维持“玫瑰色前景”，丰田能否在电动车市场成功提升市占率，将成为关键所在。
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