17日下午同意重启协商…恢复正常出勤
优先录用修订、津贴等薪酬体系调整
劳资双方分歧依旧明显
18日至20日部分罢工火种仍在
起亚劳动组合决定不再进行原定于17日举行的罢工。原本以今年工资谈判破裂为由，预告从当天起进行为期四天的部分罢工，但由于工会接受了公司提出的重启谈判要求，重新坐上谈判桌，外界关注双方能否拿出共识方案。
综合劳资双方说法，当天下午决定进行第16轮谈判，公司也据此决定在不罢工的前提下维持正常工作体系。起亚工会因未能缩小与资方的立场差距，上周宣布谈判破裂并预告部分罢工，同时附加条件称“有谈判的当天将正常工作”。
起初计划在本月12日、13日两天，以及本周从当天起至20日为止，为期四天，分昼夜每次罢工4至6小时。不过在作出罢工决定后，双方仍艰难地继续谈判，到目前为止生产线实际上从未真正停摆。
资方提出了包括加薪方案、新业务推进方案细化以及再雇用制度改善方案等，但围绕部分议题仍存在争议，分歧难以调和。资方要求工会同意修改集体协议中关于优先雇用的条款。由于现行规定优先录用长期工龄员工和到龄退休员工子女，被认定为违法，因此必须进行修改。
此前政府已就修改集体协议下达整改命令，但因未获履行，劳资双方被移交司法程序。公司方面在修改相关集体协议条款的同时，提出将其与新员工招聘相衔接的方案。工会则反驳称，该条款事实上已形同废纸，而且既然涉及修改集体协议，就应在明年的集体谈判中再行修订。
公司在提出工资体系改编方案时，还建议如果今年达成协议，今后不再就深夜补偿津贴问题进行追加讨论，这一点也刺激了工会。该公司在2012年引入日间连续两班制时，配套引入了现行津贴体系，但又不适用于新入职员工，因此工会一直主张这是“双重工资制度”。
对此，公司提出新设综合津贴，并向包括新员工在内的对象额外发放，希望以此结束相关讨论。工会则表示，媒体把这说成是“给MZ世代的优惠”，但这不过是另一种歧视，因而无法接受。
起亚劳资谈判迟迟难以找到交集，被解读为多重复杂因素叠加的结果。就备受“就业世袭”批评的优先录用条款修改一事，现代汽车劳资双方已于2019年废除，当时还是由工会主动提出。起亚劳资去年就缩减退休员工终身折扣制度达成协议一事，也在工会内外引发诸多不满。舆论批评称，尽管答应了资方要求，但工会并未为成员争取到实际利益。鉴于现任工会执委会任期至今年年底，在即将到来的选举前，工会内部派系间的角力也被认为在其中发挥了作用。
虽然当天上午起原计划实施的罢工已被撤回，但18日之后的罢工预告仍然有效。如果当天谈判未能拿出临时协议方案，或未能敲定18日之后的追加谈判，那么按照原先预告，进入罢工的可能性依然很大。如果起亚工会实施罢工，将继韩国通用（Korea GM）之后，成为今年整车生产企业中第二家发生罢工的工厂。对于起亚而言，这将是继2020年之后时隔3年的再次罢工。
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