首尔2号线地下化联动应对 城东·松坡·广津三区携手

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首尔城东区（区厅长 Jung Wono）16日表示，为共同应对城市铁路2号线地面区段下穿工程，“城东-松坡-广津”3个自治区已签署业务协议（MOU）。

城东区认识到，因2号线地面区段运行导致的城市功能和道路体系割裂，以及噪音和震动等问题，将下穿工程设定为长期课题，并为推进地铁下穿持续努力。

城市铁路2号线地面区段由汉阳大站至蚕室站（9.02公里）的环线，以及圣水站至新踏站（3.57公里）的支线组成，总长12.59公里。自1984年环线开通以来时隔多年，不仅铁路设施老化，随着近期城市环境的变化，由地面铁路造成的生活圈割裂和土地利用效率下降，已成为主要议题。

为此，16日下午2时30分，在广津区厅，“城东-松坡-广津”3个自治区携手签署了就2号线下穿工程进行共同应对的业务协议（MOU）。这是从面向未来的视角出发，针对功能重组提出社会性必要性，并为实现这一目标启动系统性讨论的举措。首尔市也已在今年1月发布的《2040首尔城市总体规划》中，将地面铁路下穿纳入六大空间规划之一，表示将通过此举创造新空间，缓解可用土地不足问题。

由于城市铁路2号线下穿是需要巨额预算和长时间投入的长期项目，预计将面临诸多困难。通过本次协议，2号线地面区段相连的3个自治区共同认识到居民多年夙愿项目，并建立起推进下穿工程的协作体系，具有重要意义。今后将共同推进研究服务，并就拟制定的《（暂定名）铁路设施下穿及上部开发等特别法》开展联合应对等，构建有机合作关系。

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城东区厅长 Jung Wono 强调称：“2号线下穿不仅是为了解除居民不便，也是为使圣水洞进一步跃升为文化与产业融合的企业集聚和就业创造的经济中心而必不可少。”他接着表示：“如果下穿得以实现，利用车站周边地下空间吸引民间投资，或对车站周边地区进行高密度开发将成为可能，因此我们将确保务必取得积极成果。”

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