汉江游船事故频发…是否会造成人员伤亡隐患

by Sung Kiho

Published 22 Sep.2023 08:12(KST)

Updated 22 Sep.2023 08:54(KST)

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“汉江通行量少相对安全”
“也应做好应对河上巴士的准备”

随着一艘汉江游船因强风撞上大桥的事故发生，社会各界对汉江游船安全的关注度正在升高。专家普遍判断，汉江水上航行整体而言较为安全。但他们也建议，考虑到正在推进的河上巴士将搭载大量乘客，应当考虑在船上配备安全管理人员等措施。

汉江 Araro 号。

据消防当局22日通报，20日由Bitgang运营的“阿拉号”与麻浦大桥桥墩相撞，造成共16人受伤。伤者均能自行行动，但其中4人被送往附近医院。消防当局推测，“阿拉号”是因强风导致事故，目前正在查明具体原因。

目前在汉江上搭载人数最多的船舶是游船。当前在汉江运营游船的有首尔2处、金浦2处等。其中，由首尔市管理的汉江游船由Ecruise定期运营，而此次发生事故的“阿拉号”则是不定期运营。汉江游船过去也曾接连发生大小事故，但未造成人员伤亡。2016年，在封冻的汉江上运营的一艘游船船体破损后沉没，但包括5名外国游客在内的11名乘客和船员全部获救。同年，一艘长期搁置的游船也曾发生沉没，2018年还曾因强风导致游船漂流，但均未造成人员伤亡。

对游船安全警觉性显著提高，源于2019年匈牙利多瑙河惨案造成的重大人员伤亡。该事故共造成包括25名韩国人在内的27人死亡。专家表示，与多瑙河事故相比，汉江河道相对更宽，船舶通行量也不大，水上航行相对安全。韩国海洋大学航海融合学部教授 Park Youngsu 称：“汉江游船航速并不快，桥墩也安装了缓冲装置，因此未发生重大事故”，“在船舶事故中，最危险的是船舶之间的碰撞”。

实际上，就多瑙河事故而言，由于夜景游大受欢迎，大型游轮大量涌入，在仅为汉江三分之一宽度的河道内同时有70多艘船舶运行，这一点被指出是问题所在。汉江上唯一定期运营游船的Ecruise，目前由1艘100吨以上的船舶每日运行8次。因此，除小型游艇和休闲快艇外，汉江上常态停留的船舶不会超过1艘。

在安全方面，汉江的情况也相对更好。乘坐游船的乘客并无法律强制必须穿着救生衣。但根据《游船及渡船营业法》（游船法），游船须配备相当于核定载客人数120%以上数量的救生衣。安全管理由首尔市负责。以汉江游船为例，未来汉江本部每月进行一次安全检查，并实施落水者救援训练。此外，还同时进行每周一次的日常检查以及每年两次行政安全部的检查。当汉江上游八堂水坝每秒泄洪量达到3000吨以上，或因大雾、暴雨等导致能见度在1公里以内时，客船航行将被全面中断。未来汉江本部相关负责人表示：“从八堂水坝泄出的水流至游船运营区需6个小时以上”，“有充足的时间进行疏散”。

首尔市以明年9月正式开通为目标推进的河上巴士，预计也将接受类似水平的管理。未来汉江本部与被选定为运营方的Ecruise正在研究运营至少6艘、最多约10艘河上巴士的方案。计划在上下班高峰时段以15分钟间隔运行，考虑到河上巴士单程航行时间约为30分钟，预计届时汉江上同时航行的船舶最多不会超过4艘。未来汉江本部相关负责人表示：“河上巴士也将把安全放在首位，与运营方共同制定多种对策。”

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不过，专家指出，由于河上巴士的航速快于游船，需要强化针对这一特点的安全对策。河上巴士最高时速为50公里，通常运营时速为37公里（20节）。相比之下，汉江游船的航速约为18.5公里（10节）。Park 教授表示：“船舶体积越大、速度越快，一旦发生事故，损失就越严重”，“考虑到其承担通勤运输功能，如果在成本方面问题不大，有必要考虑为每艘船配备一名专职安全管理人员。”

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本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。