首尔市与西大门区就延世路“无车街”对立…商户感到“不安”

by Sung Kiho

Published 15 Sep.2023 09:25(KST)

下个月1日起将设为公共交通专用区

首尔市决定在明年3月之前，将西大门区延世路再次打造成“无车街”。从新村环岛到延世大学正门前三岔路口约550米区段的延世路，自2014年起一直作为无车街运营，但从今年1月起开始允许车辆通行。然而，对于首尔市这一方针，西大门区方面强烈反对。西大门区称：“允许车辆进入延世路后，附近商圈的销售额增加了23%”，并主张“重新指定为无车街将给商户造成巨大打击”。相反，首尔市则表示：“尚未确认车辆通行是否为销售额上升的原因”。随着首尔市与西大门区发生矛盾，延世路商户陷入了混乱。

首尔新村延世路。照片=记者 Heo Younghan younghan@

首尔市15日表示，将从下月1日起把延世路重新划为公共交通专用区，并在明年3月之前，综合考察交通、环境、商圈等方面的影响，随后征求专家和市民意见，于明年6月决定是否保留该专用区。由此，从下月起，仅允许公交车和16座以上客车、紧急车辆、自行车通行延世路，出租车则仅在晚11点至次日凌晨5点之间可有限制地通行。

西大门区厅长 Lee Seongheon 表示：“新村商圈的月销售额在新冠疫情之前为485亿韩元，疫情期间降至385亿韩元，目前已增加到510亿韩元，这一点已有数据证明”，并称：“如果首尔市强行重新实施专用区，西大门区作为延世路的管理主体将予以拒绝”。

根据首尔信用保证财团的统计，今年第一季度允许小客车通行延世路期间，新村站附近店铺的销售额同比增加了33%。但首尔市表示：“首尔市内其他大学所在地商圈的销售额在同一时期也大幅增加”，“延世路商圈销售额增长究竟是因为小客车通行，还是由于新冠疫情结束带来的基数效应，需要进行明确检验”，并称：“即便在延世路商圈内部，商铺也因规模和位置不同而意见各异”。