首尔市本月末起禁止私家车通行延世路

by Sung Kiho

Published 15 Sep.2023 07:37(KST)

从10月1日起，首尔延世路将再次调整为公共交通专用区，禁止小客车通行。

首尔市于15日表示，将自10月起把延世路重新划为公共交通专用区，并在明年3月之前，综合考察交通、环境及商圈等方面的影响，之后征求专家和市民意见，于明年6月决定是否保留这一专用区。

由此，从下个月起，只有公交车和16座以上客车、紧急车辆以及自行车可以通行延世路，出租车则仅在晚上11点至次日凌晨5点之间可以有限度通行。

延世路是从新村环形交叉路口连接到延世大学三岔路口的一段道路，全长550米，2014年1月被指定为步行者与公共交通专用空间。

首尔市判断，在被指定为公共交通专用区之前，延世路长期饱受交通拥堵困扰，人行道狭窄且非法摊贩林立，行人始终暴露在交通事故风险之中。

首尔市在指定为公共交通专用区后，将延世路的人行道宽度最大扩至8米。然而，随着与周边商圈竞争加剧和新型冠状病毒感染症扩散等因素，当地受打击的商户请求解除公共交通专用区。市政府接受了这一要求，自今年1月20日至本月30日试行允许所有车辆通行。

另一方面，西大门区方面则表示，该地区允许车辆通行的效果十分明显，正敦促完全解除公共交通专用区。

西大门区厅长 Lee Seongheon 于13日召开公听会表示：“新村商圈月销售额从新冠肺炎疫情之前的485亿韩元，在疫情期间降至385亿韩元，目前已增加到510亿韩元，这一点已有数据证明”，并称：“如果首尔市决定重新实施专用区，我们作为延世路的管理主体，将拒绝这一不合理的制度。”

根据首尔信用保证财团统计，2023年第一季度，延世路允许小客车通行期间，新村站一带店铺的销售额同比增加33％。但市政府说明称，其他地区大学商圈的销售额也大幅增长，因此尚无法准确判断销售额上升是否源于解除公共交通专用区。

首尔市城市交通室长 Yoon Jongjang 表示：“新村延世路公共交通专用区是宣告‘步行友好城市’正式起步的出发点，作为改善空气质量、应对气候危机的对策，该政策具有重要象征意义，因此需要慎重决策”，并称：“今后将广泛听取市民意见，并将其反映在政策方向的制定中。”

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。