现代汽车 IONIQ 5 N 兼顾日常与赛道性能

by Oh Kuemin

Published 14 Sep.2023 16:00(KST)

Updated 14 Sep.2023 16:20(KST)

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通过Tech Day发布尖端电动化技术
“能在纽博格林跑完两圈”
兼具敏捷过弯与燃油跑车驾感

现代汽车就其首款高性能电动车IONIQ 5 N所搭载的先进电动化技术进行了发布。该公司表示，这是一款在日常生活中也能感受到跑车魅力、同时又具备流畅赛道驾驶能力的车型。

2023.9.14 下午4点以后使用<br><br>14日，在首尔麻浦区 Layer11 Studio 举行的“现代汽车 IONIQ 5N 技术日”活动上，IONIQ 5N 正在展出。照片=记者 Jo Yongjun jun21@

2023.9.14 下午4点以后使用

14日，在首尔麻浦区 Layer11 Studio 举行的“现代汽车 IONIQ 5N 技术日”活动上，IONIQ 5N 正在展出。照片=记者 Jo Yongjun jun21@

现代汽车于14日在首尔麻浦“Layer 11”举办了“IONIQ 5 N Tech Day”活动。在当天的活动上，现代汽车围绕高性能品牌N所追求的三大核心要素，介绍了应用于IONIQ 5 N的专属技术的原理、效果及运作方式。所谓三大核心要素，指的是赛道驾驶性能、弯道行驶性能以及日常中的跑车体验。

Hyundai汽车N品牌管理室室长常务Park Junu正在讲解N品牌三大核心要素。 [照片=记者Oh Kyumin提供 moh011@]

Ioniq 5 N搭载的主要部件 [照片=记者 Oh Gyumin moh011@ 提供]

为提升赛道上的行驶性能，IONIQ 5 N导入了多项专属技术。首先，应用了第四代高电压电池电芯及系统。该车首次搭载的这一系统采用了高容量新材料，并通过优化电芯设计与工艺，使能量密度提升了8.5%。现代汽车表示，该电池具备快速充电性能和较高耐久性，并支持OTA（Over The Air·空中软件更新）功能。用于在行驶或充电过程中确认电池状态的BMS（电池管理系统）采用了强化的热失控延缓设计。

现代汽车高性能车辆测试团队首席研究员 Kim Yongjae 正在讲解根据行驶目的扩展电池最大输出范围的 N Race 功能。 O Gyumin 记者供图

此外，车辆还配备了在行驶开始前将电池冷却或预热至适宜温度的“N电池预调节”功能，可根据行驶目的扩展电池最大输出范围的“N Race”功能，以及通过最大化能量回收制动来强化制动性能的“N制动再生”等配置。

Ioniq 5 N的高压电池系统具有三大特点：支持OTA无线软件升级、具备实时事前安全诊断功能，并可实现赛道模式专用控制。奥圭民记者供图

在赛道驾驶时，还具备帮助车辆犀利驶出弯道的功能。车身与底盘在尽量抑制重量增加的同时提高了刚性。N Pedal功能可在驾驶者松开加速踏板时迅速减速，实现快速的载荷转移和灵敏的转向姿态。

Hyundai汽车高性能车辆测试团队首席研究员 Kim Geonwoo 说明，通过利用强力能量回收制动的 N Pedal 功能，可以实现快速过弯。图片由记者 Oh Gyumin 提供

再现内燃机跑车感性的功能也颇为抢眼。N e-Shift再现了高性能内燃机车辆特有的换挡质感，以及随挡位变化而不同的发动机制动感受，并会根据驾驶模式改变换挡感和换挡模式。Normal模式下则提供适合日常舒适驾驶的换挡感。

现代汽车声音设计研究实验室首席研究员 Yoon Taegun 正在讲解搭载于 IONIQ 5 N 上的 N Active Sound Plus 系统。 O Gyumin 记者供图

N Active Sound Plus提供多种虚拟声效。现代汽车首次在车身外部的前备厢和后部安装扬声器，使车外也能听到这些声音。其提供三种专属声效模式，包括承袭内燃机发动机声的Ignition模式、从喷气式飞机声汲取灵感的Supersonic模式，以及继承高性能电动车概念车RN22e声效的Evolution模式。