[即将到来的氢能经济]“Iljin Hi-Solus氢燃料罐 已有10万个上路行驶…尚无安全事故”
氢燃料储罐企业 Iljin Hi-Solus
向现代汽车 Nexo 供应燃料罐
获欧洲、中国等海外青睐
“氢能经济”运输核心价值链
“Iljin Hi-Solus生产的10万个氢燃料储罐已经在道路上运行。相当于装在3万辆氢燃料汽车上的数量，但至今在燃料储罐安全方面一次事故都没有发生。”
Iljin Hi-Solus代表 Yang Seongmo 于本月6日在全北全州市完州郡的 Iljin Hi-Solus 总部接受记者采访时作出上述表示。Iljin Hi-Solus 是 Iljin 集团旗下子公司，成立于1999年，是一家开发和制造氢气、天然气等储存容器和储罐的企业。
氢气的储存十分棘手。若要作为氢燃料电动车的燃料，就必须在有限空间内以尽可能高的压力装入尽可能多的气态氢。由于要储存高压压缩氢气，爆炸风险较高，因此量产决定氢燃料车安全性和续航里程的核心部件——燃料储罐并不容易。
Iljin Hi-Solus 生产的燃料储罐采用不使用会被氢气腐蚀的金属，而是在高密度塑料上缠绕碳纤维制成的“Type 4（第四型）”结构。与内部使用金属容器的1至3型相比，其强度高出10倍以上，而重量仅为三分之一。它可以承受700巴（1巴约为1个大气压）以上的高压，相当于每平方米承受700公斤重量的强度。其技术核心就在于“缠绕技术（Winding）”。在高密度塑料罐体上缠绕碳纤维上千、上万次，根据缠绕的图案不同，容器所能承受的压力以及燃料储罐的用途都会发生变化。采用碳纤维缠绕的Type 4燃料储罐即使发生事故，也只是像足球一样被撕裂，不会爆炸，从而避免对周边造成损害。目前具备生产Type 4能力的竞争对手，只有日本丰田和挪威的 Hexagon Purus 等少数几家。
Yang 代表表示：“自1999年成立以来，我们经历了无数次试错，才得以积累起如今的技术实力”，“2014年现代汽车在全球率先实现图森氢燃料电动车的商业化，我们向其供应Type 4燃料储罐，随后又从2018年起，向下一代氢燃料电动车Nexo全量供应燃料储罐。”
去年5月竣工的研发中心，为验证氢燃料储罐的安全性，正在进行各类测试。不仅要进行高压反复充放气测试，还要检验其是否能在外部冲击、火焰、超低温等极端环境下保持稳定。Iljin Hi-Solus 研究所首席研究员 Baek Chunho 表示：“我们并不是在产品极限压力700巴下测试，而是将压力提高到1050巴进行严苛的试验”，“还会模拟类似沙漠或严寒地区的气候条件，来检验燃料储罐的安全性。”
建在1万2249平方米（约3712坪）用地上的研发中心，总建筑面积为6944平方米（约2104坪，地上3层），由研究栋、开发栋、评估栋、试验栋等组成。该中心不仅负责安全测试，也承担着未来增长动力的开发工作。Iljin Hi-Solus 计划在研发中心开展现有乘用车和商用车氢储存系统性能提升研究的同时，开发面向大型商用车、管束拖车、船舶、铁路、城市空中交通工具等未来氢出行领域的新产品。
Iljin Hi-Solus 正在以这些经验和技术实力为基础，不断扩大产品组合。其业务正向商用车、无人机、铁路、船舶用氢燃料储存解决方案，以及用于氢物流设备的管束滑橇等领域延伸。来自欧洲、中国等海外市场的合作邀约也接踵而至。Yang 代表表示：“最近中国的氢燃料公交车企业向我们咨询设立氢燃料储罐合资公司及供应合作等事宜”，“随着澳大利亚、中东等地对氢燃料公交车需求的增加，各国纷纷寻找已经取得本国认证的 Iljin Hi-Solus 产品。”
尤其是 Iljin Hi-Solus 还在加强与全球整车厂商的合作。该公司在2021年入选政府主导的“全球需求联动型联合研发项目”，正与 BMW 共同开发压缩氢储存系统。
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