龟尾市推进公共交通体系革新 … 市民便利放在首位！

Published 11 Sep.2023 13:55(KST)

Updated 06 Aug.2025 13:45(KST)

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市区公交线路调整扩充以市民为中心的公共交通体系

重新制定货车停车场建设规划提升国家产业园区竞争力

庆尚北道龟尾市为构建市民切实感受到便利的大众交通体系，正在积极推进市内公交线路改编、公营货车车库建设等项目，努力开展贴合市民需求的定制化行政。

举行市内公交线路调整研究服务启动汇报会的龟尾市。

▲通过市内公交线路改编提升公共交通使用便捷性

市政府在2015年对市内公交线路进行全面改编后，正在推进新的线路调整服务，以改善发车间隔不规律、班次不足等问题，并综合考虑城市结构变化、大邱圈广域铁路开通等因素。以今年8月启动的课题汇报会为开端，将制定新的线路调整方案，并研究引进快速公交、需求响应型公交等新型公交系统，为市民构建更加便捷的市内公交线路体系。

▲公交信息系统（BIS）及公交站设施改善

自2011年引进公交信息系统（BIS）以来，一直在运营金泉－龟尾－漆谷免费换乘体系，但由于系统老化，实时信息提示错误频发，将对公交信息系统进行大规模更换，并整修官方网站，营造市民可以更加便捷使用的公共交通环境。

同时，市政府还将持续推进智慧候车亭建设和为应对严寒而设置加热座椅等市内公交车站设施改善工作，计划为市民提供更加舒适的大众交通服务。

▲营造舒适的出租车使用环境

龟尾市适正出租车数量为1356辆，目前有404辆过度供给，导致出租车运输从业人员收入下降问题日益严重。市政府今年首次实施减车项目，已提前减少出租车12辆（公司车10辆、个体车2辆），并将逐步扩大规模，以解决出租车供给过剩和从业人员收入下降的问题。

为预防因出租车老旧而引发的交通事故，保障安全乘车环境，自今年7月起，对135辆车龄已满需报废的出租车，按每辆150万韩元标准发放更新补助金。

▲通过建设公营货车车库实现区域物流运输顺畅

随着大邱庆北新机场建设推进，货车物流运输量和流通可达性将大幅提升，预计通过龟尾的货车数量也将随之增加。

这可能引发因非法停车造成的交通阻碍、对行人安全的威胁等市民不便问题，并进一步损害货运从业人员的福利与便利。市政府计划通过建设公营货车车库，确立货车停车秩序，实现区域物流运输顺畅，从而强化工业城市的竞争力。

今年将重新开展公营货车车库选址服务，重新审查新的项目用地，重点考虑用地征购费用和可达性，尤其将倾听当地居民反对意见等区域舆情动向。

由于公营货车车库建设推进迟缓，为缓解货运从业人员面临的不便、改善货车非法停车问题，市政府将同步推进在各据点地区（高牙、工业园区、玉溪等）通过长期租赁方式追加设置临时货车停车场的程序。

▲扩大特殊交通工具运营

特殊交通工具是配备轮椅坡道功能的专用车辆，重度残障人中的行动不便者、高龄者、孕妇等，在向出行支援中心完成用户登记后，可在需要时呼叫并乘坐。

自2015年引进6辆开始，已委托龟尾设施公团运营19辆。去年经市议会同意及审查委员会审议，选定韩国交通残疾人协会为新的受托机构，并自今年6月1日起开始运营，计划在下半年再增购2辆。

▲引进代金券出租车

由于特殊交通工具的使用次数从2021年月均1091次大幅增加到2023年月均2311次，市政府计划通过引进代金券出租车，扩大交通弱势群体的出行方式。为此正在修改相关条例，并以2024年启动项目为目标推进中。

所谓代金券出租车，是指非轮椅使用的交通弱势群体，可请求正在日常营运的出租车运输经营者派车并加以利用的一种服务。引进后，除特殊交通工具外，交通弱势群体可选择的出行方式将进一步增加，其出行权有望得到更大提升。

▲幸福出租车

对于公交车站距离较远、使用公共交通存在困难的7个邑·面、32个里、48个村庄，市政府正在运营28辆“幸福出租车”。自2018年9月启动以来，“幸福出租车”月均运营约1400次，服务约3000人次，为消除福利死角、改善居民定居条件作出了积极贡献。市政府计划明年继续扩大运营村庄范围，确保任何人使用公共交通都不会感到不便。

市长Kim Jangho表示：“我充分认识并认同作为龟尾市民‘双脚与道路’的大众交通的重要性，将为营造任何市民都能方便使用的大众交通环境、加快龟尾市交通基础设施建设而更加努力。”