“Porter要换脸了？”…安全法规重塑汽车设计

by Woo Sooyoun

Published 11 Sep.2023 06:00(KST)

Updated 11 Sep.2023 09:43(KST)

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1吨卡车Porter预告前脸设计变更
安全法规强化或将改变发动机舱位置
现代汽车“一字眉”灯，设计与法规并行
部分美国进口车车型也因美国安全法规调整设计

现代汽车1吨卡车Porter 2024年款车型的前脸设计将发生突破性变化。根据强化后的安全法规，放弃发动机舱位于驾驶席下方的平头式结构，改为发动机舱位于前方的有发动机罩（Bonnet）结构。

综合本报11日采访结果，现代汽车近期正全力推进2024年款PorterⅡ换代车型开发收尾工作。目前销售中的2023年款PorterⅡ柴油车型计划在今年11月之后停止生产。

现代汽车 2023年款 Porter Ⅱ Electric【照片由现代汽车提供】

新款PorterⅡ更换“面孔”的原因是安全法规的强化。去年，国土交通部表示将加强总重量3.5吨以下小型货车的安全碰撞试验。此前，小型货车在安全标准中规定的各类碰撞试验中一直被豁免。但由于有意见指出，小型货车发生事故时的死亡率和重伤率约为乘用车的2倍，因此修改了安全规定。

Porter自1977年第一代车型上市以来，直到目前的第四代车型一直坚持采用平头式结构。平头式是将发动机置于驾驶席下方。虽然通过缩小发动机舱空间可以提高载货量，这是优点，但其安全性问题一直被提出。由于驾驶席前方没有能吸收冲击的发动机罩，发生事故时驾驶员有较高可能遭受重伤。

不过，政府分阶段适用修改后的安全法规，并规定自2024年起遵守强化后的人体伤害标准。这是考虑到整车企业已经在去年完成了今年将上市车辆的认证和生产准备。在国内1吨卡车市场上，现代汽车·起亚的竞争对手——中国比亚迪也在开发符合新安全规定的新款电动卡车。

业内也有预测认为，新款PorterⅡ的前脸设计将会改成与现代汽车大型休旅车（RV）Staria相似的样式。此外，由于强化后的安全法规中出现了“将货车装载方式原则规定为封闭式”的表述，也有观点认为PorterⅡ基础车型有可能以封闭式车厢形式推出。

现代汽车大型RV车型Staria【照片由现代汽车提供】

现代汽车“一字眉”，是汽车设计师苦心思索的结晶

汽车设计师在着手工作前，会先仔细研究汽车安全法规。设计虽然属于创作领域，但应用在汽车上的设计性质却不同，因为涉及用户安全，需要核对的安全规定非常多。

近期几乎成为现代汽车新车象征的“一字眉（无缝地平线灯）”设计，也是设计师苦心思索的产物。该灯组在实现长达1.8米的无断点造型的同时，也满足了安全标准。现代汽车开发出一项新技术，将日间行车灯（Daytime Running Lamp）与示宽灯（定位灯）整合进一条修长的灯带之中。

按照规定，日间行车灯的亮度必须比示宽灯高出100倍以上，因为白天行驶时常亮的日间行车灯，与在天色渐暗时用于提示车辆存在的示宽灯，其功能截然不同。正因如此，现代汽车只能在这一整条长灯带的各个部分分别配置不同的发光二极管（LED）。

在两端配置亮度更高的LED，在中间部分则安装可以发出较为微弱光线的LED。但同时还必须统一色温，使其在平时从远处看起来像是一整条灯带。参与灯组开发的现代汽车研究员Gong Miseon表示：“为了在符合法规规定光量的同时，打造均匀的光带，我们反复思考了许多方法，也经历了无数次试错。”

搭载于新款Grandeur上的无缝地平线灯组[照片由现代汽车提供]

这辆车为什么转向灯是红色的？

在道路上行驶时，会偶尔看到造型较为陌生的汽车设计，其中典型的就是装配红色转向灯的车辆。有人可能会怀疑这是否违反了国内安全法规，但事实上并不违法。

国内《汽车管理法》将转向灯颜色规定为黄色或琥珀色。但如果是进口自北美、由福特、通用汽车（General Motors）、特斯拉等企业生产的车辆，则可以使用红色。根据《韩美自由贸易协定》规定，在美国满足安全标准的车辆，可视为同时符合韩国《道路交通法》的要求。相反，在韩国生产并出口到美国的车辆则必须遵守美国的安全标准。这一条款是因为在《韩美自由贸易协定》谈判时，美国将汽车列为贸易逆差的主要品目之一，并提出了相关要求。

反过来，出口车型也会根据海外法规对设计做出调整。韩国通用汽车针对去年停产的微型车Spark，分别制作了国内版与出口版不同的保险杠规格。我国将微型车的规格规定为长度3600毫米、宽度1600毫米、高度2000毫米。政府根据这一规格提供税收减免、保险费与通行费优惠等微型车福利。因此，通用汽车将面向国内上市的Spark尺寸设计为符合韩国规定，而面向美国出口的车型则略微加长了保险杠长度。